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受惠於油電混合動力車銷售強勁和匯率因素，豐田汽車上季獲利優於預期，且上調年度獲利展望，激勵股價6日收在歷史新高，市值也一舉突破50兆日圓，為該公司和日本歷來首見。反觀電動車大廠特斯拉，儘管市值仍遠高於豐田，但隨著股價持續下挫，目前市值已低於半導體大廠博通（Broadcom）。
豐田6日表示，在去年12月止的年度第3季（上季），營業利益年增75.7%至1.68兆日圓，淨利成長一倍多至3.94兆日圓，都高於市場預期，銷售大幅成長23%至12兆日圓。豐田也上修今年度營業額至43.5兆日圓、營業利益預測至4.9兆日圓（329.9億美元），雙雙創新高，淨利預估調高至4.5兆日圓，比前一年大增84%，也是首次超過4兆日圓。豐田6日收盤大漲4.8%，至3,135日圓，市值達到51.15兆日圓（3,439億美元），是第一家超過50兆日圓的日本企業。
過去一年來，在銷售強勁和日圓貶值的支持下，豐田股價飆升逾65%，儘管近期子公司或關係企業爆出的車輛認證和檢測的問題，引起疑慮。
豐田進入電池電動車的步調雖落後，但生產的油電混合車市場需求穩定強勁，財務長宮崎洋一說：「每個市場的油電混合車銷售都成長。」豐田之前預期，油電車年銷量將在2026年左右達到500萬輛，以目前需求之高，可望提前達標。
不過，豐田略為下調全年銷量預測15萬輛至950萬輛，集團的銷量預測也從先前的1,138萬輛，下調到1,123萬輛，主因是去年12月內部調查發現旗下大發汽車假造撞擊測試報告、1月發現豐田自動織機（TICO）三款柴油引擎操控馬力輸出表現測試數據後，暫停出貨受影響車款以及停工的影響。
相較之下，特斯拉股價5日收跌3.6%，跌幅一度逼近7%，因德國商報報導，IT巨頭思愛普（SAP）將這家電動車製造商從其汽車供應商名單中移除，馬斯克拓展企業用車市場的努力受挫。
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