傷了誰？又讓誰賺到？三分鐘看懂紅海危機對各行業影響

紅海危機打亂汽車到能源的各樣海運，高漲的成本和供應鏈壓力反映在企業的財報上，顯然只是遲早的事。

彭博報導，多家公司已經對此發出警告。特斯拉（Tesla）因海運延遲，計劃德國廠停工兩周；富豪汽車（Volvo）也宣布比利時廠停工三天。英國零售商特易購（Tesco）、瑪莎百貨也都提到消費者物價上漲的風險。

彭博彙整的數據顯示，汽車業過去一季獲利下滑5%，海運業則因運價大漲而受益，MSCI 歐洲運輸類股企業的獲利預測短短兩周便上修了7%

以下是各行業業績表現的可能狀況：

航運業和保險業

據彭博行業研究估算，目前運價如果持續下去，到2024年末至2025年初可能會開始推升英國和歐元區的整體通膨。

不過，全球海運業卻是時來運轉，像是馬士基（AP Moller- Maersk）、Hapag-Lloyd 、美國上市的 ZIM 以及日本的商船三井公司。保險業也會受益，因承保某些航線的保費已十倍於危機之前。

馬士基已不斷被券商調高投資建議。美銀最近將這家丹麥商2024年的獲利預測調高一倍，高盛則認為，該公司現金流量龐大，可能將資金返還股東。

史福伯登（Sanford C. Bernstein）分析師 David Vernon 也預測，貨運承攬在內的物流業的獲利也會大幅提升，此外，「空運也勢必是贏家」。他點名聯邦快遞（FedEx）、UPS和DHL是可能受益者。

零售業

史福伯登表示，海運若長時間受到干擾，將波及 Nike 、Adidas 和 Capri Holdings Ltd 等全球品牌。對於這些業者來說，困難在於受制於經濟環境可能不容易將高成本轉嫁給消費者。

汽車業

Lazard Greres Gestion 證券主管 Thomas Brenier 已減碼汽車股，他認為汽車業是「由於複雜而緊張的供應鏈而首當其衝的產業」。他也避開零售股，因為「可能會因缺乏要賣的產品而受害」。

Brenier 說：「如果再持續一兩個月，肯定會看到相關的獲利警訊。」

不過，大多數人認為汽車業不會再次重蹈新冠疫情期間的慘況。美銀指出，目前運輸成本仍比新冠時期低了57%。

彭博行業研究認為，這場危機甚至反而可能讓汽車製造商維持較高的車價。

能源

今年原油價格的影響相對較小，但如果長時間的衝突導致供應短缺，情況可能會改變。