整理包／紅海危機不斷更新！運價持續飆、復航仍無望？一文看懂紅海航運危機轉折始末

全球航運要道紅海持續面臨停運危機，導致全球貿易遭遇新冠疫情以來最重大的干擾情勢。由伊朗支持的葉門「青年運動組織」（Houthi，又譯胡塞武裝組織）對行經紅海的商船頻繁發動攻擊，導致航運業者避走蘇伊士運河，改繞道非洲好望角而行，使得航運費率暴漲、也拖延了貨物運達時間。

紅海危機並非憑空而起、也不是海盜猖獗，起因其實是源自於自去(2023)年爆發的以巴衝突，2023年10月7日　巴勒斯坦哈瑪斯組織突襲以色列，造成1,200人身亡，以色列宣戰全力回擊，以哈戰爭爆發。且戰況逐步升級為伊斯蘭與猶太的戰爭。

直到2023年11月19日，葉門青年運動組織為聲援哈瑪斯，在紅海劫持日本郵船公司營運的貨輪 Galaxy Leader 號，這是青年運動對全球海運威脅的首次重大升級。青年運動揚言，將繼續針對以色列與相關船隻為目標，直到針對哈瑪斯的軍事行動結束。隨後發生各國貨船陸續遇襲事件。

有鑑於貨櫃商船行經紅海接連遇襲，基於安全，馬士基於2023年12月15日宣布，旗下所有駛往紅海南部入口的船隻停止航行。MSC、赫伯羅德隨後跟進停駛紅海，部分船隻將改道好望角。為阻止事態持續惡化，美國也於去年12月18日宣布與多個盟國組建海事特遣隊「繁榮守護行動」（OPG），護航行經紅海的商船。同時，英國石油公司 （BP）同日宣布暫停所有油輪穿越紅海，天然氣和原油價格聞訊走高。

隨著多國聯軍宣布「護航」，危機一度緩解，馬士基宣布準備恢復紅海航運，不過，好心態緊接著就分別被2023年12月26日、12月30日的商船襲擊事件再度攪亂，地中海航運證實其 MSC United VIII 號貨櫃船行經紅海時遭襲擊，青年運動坦承所為。

懸掛新加坡國旗的貨輪「馬士基杭州號」30日晚間行經紅海時遭襲。美出動神盾驅逐艦護航，並擊落2枚反艦飛彈，隔日凌晨，海軍直升機擊沉發動攻擊的青年運動四艘小艇中的三艘，十人喪命。這也是紅海危機發生以來首度有人因此喪命。

因為接連遇襲，馬士基去年跨年日（31日）再度宣布暫停所有船隻航行紅海48小時。而被視為紅海危機再度升溫的另一項主因來自今(2024)年1月1日，伊朗向紅海派遣軍艦艾布士號，穿過了連接紅海和亞丁灣的咽喉要道曼達海峽。此舉被視為意在挑戰美國為首的海事特遣隊，也讓青年運動組織「更有靠山」。

在評估情況後，原本僅打算停航48小時的馬士基2日宣布，將再次停止所有船隻航行紅海/亞丁灣，直到另行通知。同日，法國達飛海運集團（CMA CGM）在網站公告表示，元月15日起調漲亞洲至地中海地區的貨櫃運價，最多比元旦貴上100%。事態至今，仍不見好轉跡象...

【New】路透：伊朗、真主黨派指揮官親赴葉門坐鎮 協助青年運動襲紅海船舶

路透報導，至少六名消息人士透露，伊朗伊斯蘭革命衛隊和黎巴嫩民兵組織真主黨派遣指揮官親赴葉門坐鎮青年運動的紅海攻擊行動，同時提供軍備武器和軍事訓練，呼應華府去年底對德黑蘭的指控；對此伊朗外交部及青年運動均再三否認。...看全文

台驊：貨櫃輪運價漲定了 3月下旬是供需變化重要觀察期

台驊（2636）投控董事長顏益財20日看好，2024年是金龍年，雖硝煙四起，全球經濟、通膨及航運變化撲朔迷離，但有望出現地龍大翻身；全球市場大亂，貨櫃輪運價漲定了，3月下旬是一個供、需變化重要觀察期。...看全文

商船在紅海遇襲 供應鏈受創比疫情早期更嚴重 波動恐是新常態

知名的海洋供應鏈顧問業者Sea-Intelligence警告，葉門叛軍青年運動（Houthi）在紅海襲擊商船，對航運造成的破壞已經超過了新冠疫情早期對供應鏈的影響。

財經網站CNBC報導，Sea-Intelligence撰寫報告，分析當前船隻延誤情況並與過去幾年進行比較後發現，由於船隻避開紅海，改道至繞行好望角的時間更長，已經對船舶運力造成了更大的影響。...看全文

美再攻擊胡塞 紅海緊張情勢升溫...干擾供應鏈

美軍在葉門時間13日上午，再對武裝團體青年運動組織（又譯胡塞）發動新一波海空攻擊，瞄準至少28個被青年運動叛軍所控制的目標。紅海緊張情勢升溫，已進一步干擾了石油運輸，以及從汽車電池到服飾到手機等各種產品的全球供應鏈。...看全文

紅海緊張升溫 跨太平洋航運費率恐漲至2022年來最高

紅海緊張情勢持續升溫，葉門武裝團體青年運動組織（Houthi，又譯胡塞）10日發動大規模攻擊後，美國和盟邦正在評估報復攻擊的方式。航運業者警告，各國貨櫃輪將持續避走紅海，跨太平洋費率可能漲至2022年初以來最高，衝擊全球供應鏈。...看全文

紅海再傳事故 葉門叛軍武裝團體鎖定一艘商船為襲擊目標

路透報導，英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）與英國海事安全業者Ambrey周二都收到靠近葉門的紅海區域發生事故的通報。但詳情還不明朗。...看全文

誤傳與胡塞組織就通行紅海達成協議 馬士基等航運股一度暴跌

據報船東與葉門青年運動武裝分子（Houthi、又譯胡塞武裝組織），已就通行紅海達成協議，貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）等股價一度應聲暴跌，但馬士基隨後出面否認此事。...看全文

貨櫃海運價 冷門線也大漲 全球缺船、缺櫃排擠效應顯現

全球缺船、缺櫃的排擠效應開始顯現，繼上周SCFI指數大漲四成後，本周漲勢續達7.8%，四大航線中，亞洲到美東航線漲幅最大達10%；值得注意的是，運價大漲的連鎖效應發威，其它較冷門航線東南亞本周大漲24.5%、波斯灣線大漲19.7%；另外，根據外電亞洲運往北歐40呎櫃較去年12月暴漲173%。...看全文

繞行哩數增、天數加長 運價看漲

當各大貨櫃海運商接連宣布停駛紅海、繞行好望角後，已掀起貿易風暴，運費每天都在漲、加徵附加費、航行時間拉長、以及春夏產品交貨可能延誤。截至3日，已有數百艘貨櫃輪和其他船隻改道非洲南部好望角，航程因此增加7~20天。

根據國際貨運預訂和支付平台 Freightos 的數據顯示，本周亞洲至北歐的運費已上漲超過一倍，亞洲至地中海的運費則攀升至5,175美元。甚至，1月中更可能飆破6,000美元，可能會使全包的價格更高。其他航線影響較小，但在「供不應求」將逐步顯見的情況下，也跟進起漲。

歹戲拖棚 長期下來恐對經濟造成負面影響

國泰世華銀行首席經濟學家林啟超，接受經濟日報訪問時表示，紅海危機解決不了，時間一拉長，廠商會面臨貨運報價上升，以及保險費用增加，「多出來的成本誰去承擔？是製造商，還是消費者？」坦言局勢沒有站在台灣廠商這一方。

他指出，傳統1、2月原本就不是歐美需求旺季，商品需求力道不強，供應鏈拉長所製造的成本，有很大比例會是廠商自行吸收，廠商這時就會思考，還要生產這麼多嗎？直言「紅海事件拖得愈久，對經濟體系一定不好，因為生產會開始變慢」林啟超說。

紅海發生什麼事？小漣漪是否正捲起層層巨浪？

紅海危機 1／小漣漪牽動經貿蝴蝶效應 油價暴衝、雙B車漲價 台灣人最怕哪一個？

紅海危機 2／海上地緣政治一震 台灣只能當「盤子」支付高運價？

紅海危機 3／對航運股是福是禍？ 為何少年股神說：當心曇花一現

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貨櫃海運因禍得福 航海王再起？

俗話說得好，危機就是轉機，這次紅海危機雖然讓各國頭痛，但航運業卻因禍得福，台灣貨櫃三雄，長榮（2603）、陽明海運（2609）、萬海（2615），業績自疫後直直落，更在除息之後一蹶不振，不過，隨著區域衝突升溫引發的紅海危機，交易股價隨之拉升，相關個股更隨之大漲。

除了貨櫃三雄，還有台驊投控（2636）、榮運（2607）、志信（2611）、台航（2617）、建新國際（8367）；另外，散裝貨櫃行情也是水漲船高，包含：東鹼（1708）、益航（2601）、新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）、慧洋-KY（2637）、正德（2641）、四維航（5608）。

紅海危機助攻航運股大漲 還會持續多久？

紅海危機迫使航運商避開蘇伊士運河，導致運費上漲，也提振了航運巨擘馬士基（Maersk）等航運業者的股價。分析師認為，全球海運受擾仍將維持好幾周，企業將被迫為運費支付更長期的更高風險溢價，也就是航運商的股價仍可能繼續走高。...看全文

中環持續「水手人生」 砸近5億元布局陽明

光碟片大廠中環持續布局航運股，繼本月2日取得2,402張長榮海運後，今（10）日公告取得9,740張陽明海運股票，交易總金額達4.99億元。...看全文

紅海危機新變化 航運業界認為需持續觀察市場變化

大陸航運新聞根據中東當地的通訊社（SABA）報道，胡塞武裝只要船舶聲明「與以色列無關」就不會遇襲。國內航運業者指出，由胡塞武裝來定義，船公司也不知道要怎麼執行他們訂的政策及規範，目前市場還是很混亂當中。國內的航運業界陽明等都在持續觀察市場變化，還沒有人宣布要改變原訂改道的政策。...看全文

馬士基、赫伯羅德大跌 貨櫃三雄股價重挫、陽明跌7%最重

誤傳與胡塞組織就通行紅海達成協議，馬士基等航運股一度暴跌，雖然馬士基出面否認，但股價仍是下跌作收，台股今（9）日持續上漲，但貨櫃股則是重挫的表現，長榮、陽明海運、萬海都大跌逾半根停板，尤以陽明的跌勢最重，早盤爆出逾7萬張成交量，居盤中成交量冠軍。...看全文

全球海運航線大亂 現在...收一櫃賺一櫃

全球海運航線大亂，貨櫃運價從疫後的谷底攀升，迄今漲了三到四倍，除了航商將率先受惠外，全球貿易需求的外溢效應爆開，讓散裝、航空、貨攬、相關業者全都得利。法人指出，首季散裝、貨攬等業者的營運也可望一起好。...看全文