本文共584字
受運費下滑和海運競爭日益激烈影響，航運巨頭馬士基昨（3）日說，正裁員至少1萬人，示警海運市場疲軟將持續到2026年左右。馬士基股價同日盤中應聲暴跌逾15%，下探三年新低。
馬士基執行長柯文勝說：「在需求減緩、運費回落到歷史均值、及通膨壓力衝擊基礎成本之際，我們的產業正面臨新常態。」「自從夏季以來，我們看到多數區域運能過剩，導致運費下跌。」
他表示：「若你觀察訂單簿和未來幾年的景況，我想我們在接下來二到三年，可能處在非常低迷和充滿壓力的環境。」
馬士基指出，預計透過人力成本撙節計畫省下6億美元，裁減的1萬人占整體人力9%；柯文勝說，其中約6,500個職位已裁撤完畢。該公司也說，將檢視明年的庫藏股計畫，並下修今明兩年的資本支出預期。
在第3季，馬士基的息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）為18.8億美元，比去年同期暴跌逾80%，營收也劇減47%至121億美元。該公司預估，2023年的基本EBITDA將落在原估95~110億美元的區間下緣。
高盛分析師在上月的研究報告示警，航運業景氣低迷的程度將比市場預期更嚴重，延續時間也更長，再次建議賣出馬士基股票。彭博行業研究也說，在運費下滑之際，馬士基的獲利可能要等到2025年才成長。
經手全球約六分之一貨櫃貿易量的馬士基已做好準備，在運費較高時試圖與大客戶簽訂長期合約，減輕運費波動的衝擊。該公司也把觸角延伸至利潤比海運高的陸運。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言