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全球飛機供應商和航空公司陸續警告，由於發動機罕見的生產缺陷可能導致數百架空中巴士飛機停飛，不僅成本會增加，空中運能也遭到限縮。
RTX周一表示，未來三年勢得從空中巴士A320neo飛機拆回600到700具普惠（Pratt & Whitney）齒輪傳動渦扇(GTF)發動機，進行品質檢驗。
RTX發現用於高壓渦輪盤的金屬粉末中出現微小雜質，可能導致若干發動機元件出現裂縫。航空業先是好不容易從新冠肺炎疫情的低谷反彈，接著疲於應付人手短缺和供應鏈狀況，如今又碰到新的麻煩。
RTX股價周二收跌1.7%報75.56美元，盤中一度跌到兩年來谷底73.66美元。發動機的問題已於7月披露，但RTX周一進一步說明問題的嚴重程度。7月以來，RTX股價已經跌掉四分之一。
空中巴士執行長 Guillaume Faury倒是力挺RTX，他表示檢修是確保安全的必要之舉。空中巴士周一預料不會影響2023年的交機。空巴股價周二在巴黎上市股票下跌2.4%。
這一消息也在相關行業引起軒然大波，從日本川崎重工等零組件製造商到德國漢莎等依賴空巴飛機的航空公司都受波及。
路透報導，到2026年，平均每年可能有350架飛機停飛，2024年上半年可能有多達650架飛機無法投入營運。RTX最初估計每具發動機的維修工作將持續60天，如今預計需要長達300天。
更換渦輪盤需要卸下發動機，拆解並重新組裝。受影響的發動機是在2015年至2021年間生產的。
相關航空供應商表示，這一問題將影響他們的成本。倫敦上市的航空零部件製造商Melrose Industries表示，該公司可能面臨約2億英鎊（約合2.492億美元）的損失。
德國漢莎航空周二表示，這一問題將導致該公司隨時都有20架A320neo停飛。
RTX是空巴A320neo兩家發動機供應商之一，另一家是CFM International，是一家奇異（General Electic）和Safran合資的公司。
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