本文共838字
南韓媒體報導，南韓主要造船廠三星重工（Samsung Heavy Industries）已贏得長榮海運價值3.96兆韓元（31.3億美元，約新台幣970億元）的大單，將打造16艘以甲醇驅動的貨櫃輪。
綜合韓國經濟日報、與韓國每日經濟新聞英文版Pulse News的報導，三星重工17日提交申報資料指出，將在2027年底前交付這些總運能1.6萬20呎標準貨櫃（TEU）的船舶，給一家亞洲船舶營運商。三星重工未具體說明這家營運商，但產業人士透露，該公司是從長榮海運獲得訂單。
這樁交易是三星重工歷來第一筆甲醇船訂單，金額也刷新該公司歷來單一訂單的紀錄。此前，三星重工拿下的最大一筆訂單，是去年6月從卡達政府拿下3.33兆韓元合約，興建12艘液化天然氣（LNG）運輸船。
三星重工表示，這筆最新訂單的金額將占今年營收目標95億美元的三分之一。該公司今年來已取得價值63億美元的25艘船舶訂單，因此其未交付訂單金額增加到336億美元，為五年來最高。
Pulse News指出，長榮海運共訂購24艘甲醇驅動船舶，其中八艘由日本企業製造，另外16艘由三星重工生產。長海海運目前擁有213艘貨櫃輪。
三星重工的主管說，取得最新訂單後，將聚焦於具備附加價值的船舶，以提高獲利能力。他說，三星重工今年將連續第三年達成全年訂單目標，也看好將贏得更多LNG運輸船和離岸天然氣液化（FLNG）計畫的訂單。LNG運輸船的利潤高於油輪和貨櫃輪。
三星重工2021年並從長榮海運取得價值2.8兆韓元、20艘1.5萬TEU貨櫃的訂單，一名南韓產業人士說：「長榮海運是三星重工的關鍵客戶，定期會下單給這家南韓企業。」產業觀察家預期，三星重工今年營業利益將約為1,800億韓元。
分析師指出，南韓三大造船廠HD韓國造船與海洋工程（HD KSOE）、韓華海洋（Hanwha Ocean）以及三星重工都將受惠於更嚴格的環境規範、與環保船舶需求日增的趨勢。韓國航運協會（KSA）的數據顯示，甲醇船的建造成本比傳統燃料船隻高出16%。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言