本文共993字
華爾街日報（WSJ）引述知情人士報導，美國正考慮對包含電動車在內的部分中國大陸商品，提高進口關稅，調幅目前尚未決定。此舉旨在扶持美國本土乾淨能源產業，對抗從中國大陸輸入的低價產品。
報導指出，拜登政府一直保留前總統川普任內對價值約3,000億美元大陸商品所加徵的關稅，但最近白宮與其他局處的官員又開始辯論關稅問題，希望在明年初完成已進行很久的關稅評估。
對此，業界認為，就電動車業來看，將更進一步削弱比亞迪等陸企拓展北美市場的能力，造就特斯拉持續壯大，對貿聯-KY（3665）、和大等特斯拉供應鏈是一大利多。
太陽能業方面，陸企向來是打亂市場的源頭，美國透過加稅，讓台廠更能與陸企競爭，元晶、茂迪、聯合再生等業者迎來更多商機。元晶、聯合再生等國內太陽能業者認為，美國此舉主要用意是在保護本土太陽能廠，而其他海外太陽能業者也因價格因素，有機會擴大產品輸美。
不過，業者也坦言，近期因陸系太陽能廠積極擴產，太陽能產業鏈從上游矽晶片到下游模組都開始呈現供過於求的狀況，導致模組國際價格開始暴跌，甚至已低於現金價，包括美國、歐洲、東南亞等太陽能廠都哀鴻遍野，產業若要恢復供需正常，恐怕還需要一段時間。
消息人士透露，其他可能被提高關稅的產品還有太陽能產品和電動車電池組。目前美國主要是從東南亞進口太陽能產品，而中國大陸仍是重要的電動車電池供應國。除了可能提高乾淨能源商品的關稅之外，拜登政府也正考慮對部分沒有戰略重要性的大陸消費品調降關稅。
台灣汽車業者指出，美國的保護策略相當明確，尤其大陸電動車快速發展，加上大陸握有電池製造的優勢，對美國的汽車業形成壓力。眼見大陸電動車廠愈來愈有競爭力，提高關稅保護本國汽車業的作法並不令人意外。
當然，美國政府祭出高關稅，對大陸電動車進入美國市場形成障礙，這對扶植本地車廠有利，例如特斯拉，或是擁有美國電動車工廠的業者有利，例如鴻海俄亥俄州電動車工廠，有機會擴大接受委外代工訂單。
中國大陸的電動車目前被課徵25%的關稅，已有助防止獲得補貼的大陸車廠搶攻美國市場。因此，如果美國對大陸電動車再提高關稅，短期內可能還不會對美國消費者造成太大影響。
對此，大陸外交部昨（21）日批評這是「美式保護主義」升級版，中方堅決反對，必要時採取措施維護自身合法權益。
（編譯黃淑玲、林奇賢、記者陳宥菘、邱馨儀、蕭君暉、陳昱翔）
延伸閱讀
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言