貨櫃輪旺季到 SCFI貨櫃運價連二漲

貨櫃輪旺季終於來了。根據昨（4）日出爐最新一期上海集裝箱出口（SCFI）貨櫃運價連二漲，美西線突破2,000美元，美東線突破3,000美元，物流業者證實，美國線終於順利漲價，歐洲線各大航商還在努力當中。

受惠傳統旺季第3季到來，加上各大航商堅持合理運價，SCFI貨櫃運價指數連續兩周上漲，SCFI運價指數上漲10.09點至1,039.32點，周漲幅縮小為0.9%。

四大主要航線表現，北美線依舊走勢強勁，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達2,002美元，較前一周上漲59美元，漲幅3%；遠東到美東每FEU達3,013美元，較前一周上漲160美元，漲幅5.6%。

前一周遠東至歐洲線運價大漲，最新一期轉為下跌；遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）947美元，較前一周跌28美元，跌幅2.8%；遠東到地中海運價每TEU達1,529美元，較前一周上漲26美元，漲1.7%。

物流業者指出，目前歐洲線變數較大，全球海運業者對於減艙降低供需失衡的壓力持續在推動當中，7月馬士基與全球第一大貨櫃船公司地中海航運組成的2M聯盟宣布，因為市場需求減緩（slowing demand），上海開往歐洲的貨櫃船執行空班，供應的運能跟著減少，8月起歐洲線的運價也開始反彈上揚，目前市場正在觀察漲勢能否延續。

近洋線方面，遠東到日本關西、遠東到日本關東及遠東到東南亞每TEU運價則與前一周都持平；遠東到韓國每TEU較前一周上漲34美元。

此外彭博資訊報導，貨櫃即期運費漲幅創兩年多來最大，顯示海運成本持續16個月的低迷已經結束。

Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）上漲11.8%，40呎貨櫃的運費每只1,761美元，為連四周上漲，也是2021年6月以來最大的周比漲幅。這項綜合指數反映了連接亞洲、歐洲和美國等八條貿易航線的短期費率。截至今年6月底，該指數在過去16個月中有15個月下滑。

另根據外電報導，國際知名船公司達飛海運集團（CMA）、馬士基（Maersk）、赫伯羅特日前宣布，預計8月15日起，將針對「部分航線」調漲歐洲線一般貨物（FAK）客戶寄出運價調價通知，將有利運價支撐。

整體來說，今年貨運旺季表現迄今仍讓市場失望，貨量增加速度太過緩慢，業界因應市場變動也不斷調整市場供給，8月開始貨量明顯較7月來的好，但跟過去的旺季相比，還是不夠強勁；而從業界不斷喊漲GRI等積極的行動來看，業界普遍不願意接受不合理運價。