長榮衝漲停 首日填息12%

長榮海運（2603）昨（30）日除息交易，每股配發現金股利70元，除息參考價為85元，開盤不久就直衝漲停鎖住，股價來到93.5元，填息率12%，強勢邁向填息之路；小資族亦不落人後，29日與昨日零股交易爆量，積極參與卡位領股息與填息的價差行情。

貨櫃三雄由長榮領軍率先除息，除息表現影響市場對參與陽明、萬海除息想法，萬海將於7月3日除息、陽明接著在7月4日除息。

昨日長榮除息，股價開盤一路向上衝，9點多就攻上漲停亮燈鎖住直到收盤，讓持有長榮的股民都相當開心。昨天長榮成交值達294.95億元、成交張數達31.7萬張，其中有鉅額交易達159億元。

綜合第一金投顧董事長陳奕光、兆豐投顧董事長李秀利看法，受到疫情紅利消散、全球景氣放緩影響，景氣循環股之一的貨櫃族群普遍被市場看淡，指標股長榮漲停代表著盤面多頭延續。

展望後市，部分填息可期，快速完全填息具有挑戰性。以基本面來說，雖然不易複製疫情的塞港爆發式獲利，但長榮及陽明首季均有獲利，營運谷底已過，下半年迎接營運旺季預期下，全年獲利可期將給予股價一定支撐。

法人分析，長榮營運體質相當好，截至今年第1季止，每股淨值達261.66元，負債比率僅34.3%，流動比率為284.5%、速動比率為276.2%，第1季每股稅後純益（EPS）2.28元，隨第3季旺季到來，第3季運價及運量有望自谷底復甦，市場看好長榮今年營運表現，尤其除息後股價不到百元，相當有吸引力。

長榮減資後體質更佳，對全球海運市場展望，長榮總經理謝惠全曾表示，不用過度悲觀，全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，運價將取決於運能供需；旺季到來需求也開始升溫，俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能終止，預期今年下半年貨量將比上半年好。

長榮積極布局節能船隊，目前營運船隊計213艘，未來已簽約新船訂單尚有46艘待交，運能約42萬TEU，隨新船投入營運，將持續升級各航線船型，陸續汰換老舊船舶。

今年底前預計有二艘新船交付，新增運能約3.1萬TEU；2024年預計有22艘新船交付，新增運能約22萬TEU。

長榮除息吸引大批買盤進場，小資族亦不落人後，29日零股成交量大增至193.25萬股，卡位領股息；昨日再爆出133.21萬股，積極參與填息的價差行情。

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