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全球電動車電池重量級人士－寧德時代新能源科技公司董事長曾毓群語出驚人，表示電動車用的固態電池距離商業化還需要好多年時間，中間還有許多「路障」阻礙固態電池的發展。
曾毓群接受英國金融時報（FT）訪問時表示，這項大肆炒作的科技，其實不大管用，缺乏耐久性，而且仍有安全問題。
業界專家相信，固態電池將能使電動車進入嶄新紀元，能夠讓行程更長。日本豐田汽車揚言在這項科技開發上已獲得進展，並保證最快將在2027年推出固態電池。
但曾毓群這位中國大陸的「電池大王」兼物理學博士則質疑，豐田當真能夠實現在短期內將固態電池商業化的承諾。
曾毓群表示，「我完全支持固態電池，而且我已經投資這個項目10年之久。我幾乎每個月都在觀察研發人員的進度，因此我們完全了解整個進展，而且我們仍有諸多路障存在」。
曾毓群指出，固態電池只有在使用新的化學物質，亦即使用純鋰金屬時，才具有重大優勢；要將固態電池推向市場，還有諸多困難。
他解釋，目前使用的液態電解質很容易就能釋出鋰離子，但在固態情況下卻不然。工程人員嘗試在加壓情況下結合這些材料，來解決此一問題；「他們進行測試，並表示結果非常好，離子轉移非常好。但在現實狀況下，你如何能對材料加壓如此之多？」
第二個是電池在充電及放電時，鋰金屬擴張的問題，這將使電池受損，使壽命縮短。他表示，「電池經不起多次的放電周期，或許只能堅持10個周期。如此一來，你如何能達到商業化？」
他並指出，仍存在安全問題，因為一旦電動車發生事故，使電池破裂時，鋰會與空氣中的濕氣產生反應。
他表示，「人們猛推這項科技，而寧德時代已經花了10年」，且寧德時代在製造固態電池競賽中的地位，是「無出其右」。
去年寧德時代在全球電動車用電池的市占率達37%，且曾毓群在業界是舉足輕重的人物。該公司在全球電力貯存用電池的市占率也達40%。
目前該公司聚焦於鈉離子電池及凝聚體電池；凝聚體電池使用的是半固態材料，電力貯存量是傳統鋰電池的兩倍，電池原型已經投產。該公司正緩步邁向股票上市。
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