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三月是全球物流業的傳統淡季，年終購物旺季過去了，亞洲工廠出貨量因農曆新年期停工而減少，此刻正好讓船舶營運商、進口商和貨運代理商坐下來重談長約。在這個多方角力的過程，今年可能不會比亂象叢生的新冠疫情期好多少。
兩種變數
彭博專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）撰稿指出，影響航運供需的因素可分為預期變數和意外變數，前者是指已知存在、即使不能準確預測發生時間或嚴重程度的風險，如惡劣天氣、作物產量、油價波動和經濟衰退，後者則包括戰爭、疫情、禁運和突發的金融危機。
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