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AI供應鏈運輸需求爆發，航空貨運急單潮湧現。大陸復工後急單出籠，加上AI供應鏈、半導體等電子上下游產品運輸需求激增，近期上演搶空運艙位大戰，亞洲-北美線貨運需求大旺，上周已接近滿艙。
特別的是，隨著紅海危機事件衝擊拉長，航空貨運市場價格波動變化加大，大陸多家知名電商客戶擔心成本變化大，已經提前與華航（2610）、長榮航（2618）洽談年度貨運包機計畫。業者說，電子業搶艙空運才剛開始。
華航、長榮航空同步指出，電商的包機需求今年以來一路成長，多家知名的電商業者等都希望能在電商旺季需求出籠的時間，簽年度固定包機合約，隨著紅海危機無解，願意談年度包機的客戶還在增加當中，今年電商的需求還是會持續成長，成為推升航空貨運營收的重要動能。
2月農曆年後，航空貨運一度跌價，亞洲到北美的市場價格跌破200美元，但近期在急單湧入的推升下，情況已經改觀；市場預期，航空貨運價格會提前在3月就開始反彈。
國內的兩大航空業者也進一步分析，電子產品一直是航空貨運的主流客人，今年不只是電商需求持續攀升，全球對於AI相關的伺服器需求急速上揚，原本的半導體相關電子產品訂單穩定成長，隨著新的運用客戶需求興起，今年AI需求才剛開始。
另外，長期還有冷鏈的醫藥需求、各種肉品、海鮮等食材、歐美即將進入水果櫻桃、水蜜桃等旺季。
運力方面，華航持續引進777F貨機，預計今年十架全數交機，運力提升有助營運成長動能。
華航將重點布局貨運主流的AI高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠出貨動態，瞄準跨境電商市場商機，並積極爭取臨時高價包機需求，也密切關注紅海危機的轉單效應發展，持續提升裝載率及精進收益管理，以達收入最大化為目標。
國內的航空物流業者也分析，因為紅海危機也影響到航空貨運市場結構，過去淡季期間，有些電子產品會走海運，近期也都轉回來空運，所以航空貨運的貨量蠻平穩，價格也回檔修正；隨著復工後，突然有訂單開始找艙位，就會讓市場需求立即轉吃緊，價格出現大漲的走勢。
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