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受到亞洲至北美運價持續飆漲激勵，遠東-美西40呎櫃狂飆13.4%，歐洲線即便回跌也僅下滑4.8%，昨（2）日出爐最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數再度翻揚，上漲38.64點至2,217.73點，周漲1.8%。
國內的物流業者指出，投資人過度解讀歐洲線回跌效應，造成不了解市況的投資人出現恐慌，紅海危機的影響是全面性，而且這次是兩個運河一起出現通行困難，這個效應比疫情影響來的大，長期問題無解，對於物流供應鏈的衝擊只會愈來愈嚴重。
市場傳歐洲線走跌，航運股昨天成台股重災區，航運類股跌幅達2.11%，長榮海運（2603）重挫4.46%，股價來到150元，陽明、萬海跌幅分別為2.85%及2.9%。
全球市場缺船、缺櫃的現況沒有改變，除了農曆年後貨量因年節關係較少，再加上繞行的船舶回到亞洲，供給較不吃緊，歐洲線的運價小跌很正常；推估3月開始中國大陸開始出貨，市場缺船、缺櫃情況會更嚴重。
根據最新一期出爐的運價，遠東到北美運價持續大漲，亞洲到美西每FEU（40呎櫃）突破5,000美元，周漲593美元，達5,005美元，漲幅逾13.4%；遠東到美東每FEU達6,652美元，較前一周漲239美元，漲幅達3.7%。
遠東到歐洲運價在狂漲二倍後，2月下旬船舶返回，供給增加，運價也僅是小跌。
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