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根據海空運費率基準平台Xeneta對最新數據的分析，因紅海危機和葉門叛軍青年運動持續襲擊貨輪導致的供應鏈通膨急飆，在全球主要航線上可能已經觸頂。Xeneta表示，從亞洲到歐洲和地中海的海運費率正開始下滑，但到美國的航線，運價仍持續攀升。
CNBC報導，2月基本運費（GRI）顯示，從遠東到地中海的40呎櫃均價為5,950美元，低於1月16日的近期峰值6,050美元。在遠東到北歐航線，40呎櫃均價在2月初是4,820美元，略低於1月16日峰值4,850美元。
Xeneta市場分析師史陶斯伯爾說，「2月基本運價漲幅低於預期水準，這表明海運承運商被迫與托運人進行降價談判」，這能顯示市場走向，「顯然有托運人反擊，設法談成較低費率。我們可能看到運價在2月開始持平或下滑，早於許多人的預期。」
Xeneta首席分析師山德指出，托運人和海運服務提供商個別進行談判，結果各不相同也是意料中事，「貨運代理和海運承運商對待最大客戶的方式存在差異，因為權力一直沒真正離開貨運量超大的托運人之手」。
但對於美企而言 ，雖然部分公司握有談判籌碼，運費卻未見緩和。山德說，從遠東到美國東海岸的貿易路線，運費還在漲。最近的運費飆升使得現貨櫃運價高達10,000美元，導致一些托運人把較多貨物轉至空運。
海事諮詢業者Sea-Intelligence聲稱，1月份船舶晚到的平均延誤時間「惡化」，比上月增加0.3天到5.35天。但史陶斯伯爾認為，農曆春節過後，海運承運商有機會重新調整船舶服務，將繞行好望角需時較久會影響交付時間考慮在內。
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