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國際前五大航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）將於1月31日退出「THE Alliance」海運聯盟，牽動新一輪海運聯盟大洗牌；市場揣測，萬海（2615）有望與陽明 （2609）「一起組團」，萬海可能成為THE新成員。
針對市場傳聞，萬海表示，不排除各種可以提升艙位利用效益的做法，聯盟只是選項之一。目前萬海在個別航線也有不同的合作夥伴，透過聯營或互換艙位，來增加服務的網絡。
國內法人分析，萬海是國內亞洲區間航線布局最綿密的業者，目前為全球第11大貨櫃輪航商，近年訂造1.3萬TEU的大船已陸續投入，亞洲-北美航班更綿密，艙位服務數量攀升；如果能順利入盟，萬海目前獨缺的歐洲線版圖，透過聯盟的合作競爭力跟著增加。
全球貨櫃航商共有三大海運聯盟，2M聯盟是全球最大的貨櫃海運聯盟，成員只有兩家航商，也就是分屬第一與第二的地中海與馬士基；長榮所在的OCEAN（海洋聯盟）是第二大，陽明所屬的THE聯盟則為第三大；三大聯盟成員各有專長、航線互補性強。
2023年起地中海航運已取代馬士基成為全球最大的海運公司，2M聯盟已宣布2025年要解散；日前，馬士基要攜手赫伯羅特進行長期合作，這個變化，也將牽動各大聯盟間的組成及競合策略。
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