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兩大運河危機，恐讓供應鏈停擺，航商指出，兩大運河承載全球逾17%上看20%，主要服務對象是歐洲、北美兩大地區，在疫後愈形重要，其中，蘇伊士運河占全球貿易額12%以上，今年歐美的耶誕恐怕都難過了，而若情況不改善，全球將釀「供應鏈短缺危機」。
業界認為，因為運河危機造成的船程時間拉長，海運不確定因素等等，對於運輸業形成的風險與成本，海運運價可能進一步拉升。
全球貨櫃輪大繞道，根據最新消息顯示，在葉門青年運動組織砲火襲擊下，全球前十大貨櫃航商中，包括長榮（2603）、陽明在內，至少六到七家巨頭決議暫停通過紅海。
此前，巴拿馬運河乾旱最烈之際，不少大型貨櫃航商就已經透露，如陽明所屬的THE Alliance聯盟，決議調轉船桅，先越過印度洋通過非洲好望角，穿越大西洋前往目的地美國東岸，並會向貨主加收相關的附加費用。航運業者指出，紅海衝突發生在全球供應鏈艱難時刻，巴拿馬運河乾旱已對航運造成嚴重延誤，近期紅海航線又受阻，衝擊生產商到終端用戶供應鏈所有環節，並增加關鍵商品無法在耶誕節即時到達目的地的可能性。
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