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全球消費型態改變，帶動全球電商版圖擴大，近一年來各大電商需求大增，把大量的運輸需求轉給一般空運業者，如華航（2610）、長榮航（2618）等。業界認為，明年起「電商貨」將成航空貨運新要角，進一步牽動運價變化。
華航、長榮航都認為，疫情過後，全球的消費模式改變，電商需求快速增長，尤其快時尚及跨境電商蓬勃發展，航空貨運市場貨源組成質變，推升航空貨運價格與需求。
航空貨運不只今年好，2024年一樣好，隨著AI伺服器陸續出貨，還有機會因巴拿馬運河乾旱衝擊而增加空運貨量。法人分析，除華航、長榮航貨運業績跟著好，國內物流業者中菲行、捷迅、台驊、台灣空運及遠雄港明年第1季的業績也看俏。
目前長榮航電商貨占貨運營收比重達四成，由於電商改變運送模式，長榮航電商貨量還曾一度衝到占比五成。
華航因貨機機隊多，今年有許多特製航空貨件，這些貨物都屬於高單價，電商貨的營收占比較不明顯，但華航指出，今年到目前為止也是電商貨最多的一年。
中菲行認為，美國消費與就業未明顯因升息而硬著陸，穩定空運需求與成長。電子新產品、AI相關需求強勁，也拉動貨運需求及價格，整體升趨勢不會改變。
長榮航在貨運方面受益於節慶需求，電商貨量激增，其中以大陸華南、香港出口至北美的貨量成長最顯著，帶動整體貨運市場價量齊揚。
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