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因為疫情紅利，台灣車市今年全年來到46萬台的規模。不過其中有來自過去幾年待交車訂單的挹注，在訂單去化完成後，預期明年之後市場將回復到以往的正常狀態，車廠對原廠的下單預估也將趨於保守。
雖然龍頭車廠和泰車（2207）尚未宣示明年車市的預估，不過各家車廠對明年的市場看法都趨於保守。主要是今年車市46萬台的規模已經是2005年以來最大規模，許多消費者都在今年換車。
為了避免庫存水位過高的問題再度出現，車廠對於新年度的訂車計畫，都要更謹慎。
進口車商指出，雖然進口車相對國產車的風險低，不必投入高額的新車開發費用，但是新車從向原廠下單到生產完成、新車來到台灣，大約要半年的時間。
在這期間，市場的各種變數都會影響到新車的銷售，眼見疫情紅利已到尾聲，未來新車的銷售將會更受考驗，車商的態度也勢必會更保守。
業者也指出，過去幾年因為新車供不應求，議價空間被壓縮到最低，經銷商的銷售台數雖然減少，獲利卻更好。這也影響到許多車商未來的新車供應量傾向縮減規模，避免因為庫存問題，必須降價出清。
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