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航空客運票價居高不下，運價也持續高漲，業界預期，若以巴問題不解決，則航空業「三高」情況短期內恐怕也難改變，即票價、運價、油價均高，雖利差恐被壓縮，但長榮航（2618）積極以高載客率突圍。
油價走高雖然影響航空業獲利，但今年情況不同，長榮航指出，油價高但該公司載客率更高，長榮航全年營運相當樂觀。長榮航指出，用油成本對獲利有影響，但長榮航空今年仍維持高載客率，全力朝著獲利創新高的目標前進。
不同於以往高油價時，航空業者獲利大受衝擊的局面，近期油價走高，雖然成為航空業營運成本的變數，但是今年航空客運市場幾乎沒有淡季，受惠於高載客率、高票價，甚至航空貨運市場也不錯，油價上漲的壓力會被稀釋，對於今年獲利拚新高仍信心滿滿。
以目前長榮航的載客率表現看來，公司對於今年營收創新高相當具有信心，不過油價問題仍存在不確定因素，因此長榮航對於全年的每股稅後淨利表現能否創下新高，不敢說的太滿，還是要觀察油價表現才行。
從國際航空業來看，油價和勞工薪資節節上漲，讓美國航空股遭受重創，股價不只摔至疫情初期的低點，並連續七周下跌，寫下兩年多以來最長跌勢。
布蘭特原油12月期貨20日收每桶92.16美元，西德州中級原油12月期貨收每桶88.08美元，兩大期貨合約周線分別上漲1.4%與2%，反映市場擔憂以色列與哈瑪斯交戰的中東局勢。
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