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大陸十一長假結束後貨櫃需求量略為增溫，昨（13）日出爐最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數終止連四跌，上漲4.7點至891.55點，周漲幅為0.52%。長榮（2603）、陽明等海運業者普遍認為，第4季為傳統淡季，市場運價能維持小幅反彈就是很好的表現。
SCFI指數失守900點重要關卡，隨著大陸節後復工出貨量增溫，運價有築底跡象，若航商持續加大減併班力道，對於第4季的運價將形成支撐；SCFI運價較指數前一周微幅上揚，主要受惠於遠東-美西線止跌反彈，遠東-波斯灣、澳新、西非、南非及南美運價都上揚。
主要四大航線漲跌互見，除遠東到美西運價上揚外，其餘都下跌。航運業界普遍認為，第4季已進入傳統淡季，貨櫃海運恐持續低迷，暫無明顯反轉契機；長榮、陽明日前法說也不諱言，經濟前景變化大，供需失衡、海運前景充滿挑戰。
國內海運物流業者分析，歐洲線的運價已跌到航商都出現賠錢的情況，航運業者已受不了低運價，日前全球第三大航商達飛（CMA）率先於淡季宣布調高亞洲至北歐運價，為歐洲線長約談判開啟序幕，在航商加大削減運力下，力拚運價在淡季期間仍維持在損平之上。
根據最新一期出爐的運價，運價支撐度比較好的北美線，本周表現較強。
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