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由於美歐成衣與電子產品業者都還在去化過剩庫存，今夏從亞洲運送貨櫃到歐洲等地的景氣復甦緩慢，年底購物旺季訂單熱潮的希望也日益消退。昨（25）日最新出爐的上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連續兩周下跌，顯示今年的貨櫃輪旺季還是不夠旺。
CNBC報導，零售商仍有過多庫存，意味著船運產品的需求減弱，也導致一些船舶在港口等待，因為船班取消或空船航行。全球貨櫃輪龍頭MSC上周以「需求減緩」為由，取消從亞洲到北歐的MSC Deila船班。
Flexport海運與空運總裁曼德斯說，電子產品、高科技及服飾業的庫存「實在太多」，家具業者的庫存則在正常水準，「我們或許需要年底購物季來出清這些庫存」。
海事顧問業者Drewry貨櫃研究高階經理希尼說，「貨櫃市場身處需求銳減之中，所以空船航行再度成為業者試著平衡市場的OK繃，庫存過剩、加上疲軟的零售銷售，都是航運不景氣的原因」。Drewry指出，7月從亞洲到歐洲航線界有13趟空船航行，預期8、9月情況也將類似。
最新一期SCFI指數下跌17.22點至1013.78點，周跌幅為1.67%；其中四大主要航線表現，遠東到美西線依舊上漲外，其餘三大航線都下跌。國內海運物流業者分析，雖然SCFI指數走跌，然而只要能維持在每40呎櫃遠東－美西2,000美元、遠東－美東3,000美元的水平，對於國內的海運業者來說都是好消息，以目前的運價變化分析，貨櫃輪的長榮（2603）、陽明、萬海及台驊等第3季的營收有望比前兩季好。
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