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碳費費率審議會歷經兩次會議，費率至今仍難產，若遲未定案，恐引發蝴蝶效應，將有四大影響，包含企業成本難估、影響碳交易、干擾與歐盟協商碳邊境調整機制（CBAM）進度、碳洩漏疑慮等。
碳費費率審議會接連兩周開會，由於委員會匯集環團代表、工商團體，外界原先預期雙方將在會中激烈交鋒，針對實質費率直球對決，甚至可能「兩軍交戰、打死裁判」，只是至今，身為裁判的環境部對於研擬許久的費率方案保密到家，兩次開會下來，費率討論仍在原地踏步。
碳費費率一拖再拖，首先影響到的是企業成本估算，事實上，環境部宣告2024年起排碳有價，2025年將針對2024年整年排碳情形來計費，然而，企業如今對費率霧裡看花，只見大方向，實際要付出多少成本只能憑想像，連要撥算盤都不知道怎麼撥。
在這種情況下，連第一年的費率都還搞不定，遑論要訂出未來五年的費率輪廓。
其次，碳費也連帶影響到碳交易活絡。企業購買國內碳權的目的，有一部份希望用來抵減碳費，企業要不要進場收購碳權來抵費，關鍵在於兩者碳價落差，若購買碳權成本反而更高，還不如繳碳費或爭取優惠費率。
在碳費成本難以估算的情況下，連帶可能導致企業觀望進場買碳權的意願，間接影響碳交易活絡。
再者，歐盟CBAM自去年10月起試行，預計2026年正式實施，目前確定，碳費可以用來抵減CBAM，但實際怎麼抵減，是全額抵、還是部分抵，仍須透過國際經貿談判機制來討論。
然而國內碳費費率仍未定案，即使要與歐盟談判，也難有討論基礎，碳費延宕是否會連帶影響後續談判時程，導致未來出口到歐盟的中小企業權益受損，值得觀察。
最後，產業界最關注的碳洩漏議題，疾呼也應建立台版CBAM，但如今連國內碳定價都尚未定案，台版CBAM恐更遙遙無期。
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