本文共758字
長榮機師取得罷工權，醞釀春節期間展開罷工行動，恐衝擊歐美航線旅客，引發外界關注。桃園機場公司今表示，1月19日已暫停開放維修機進入機場，把停放空間空出來，預備停放屆時無法執飛的長榮飛機，另也要求航空公司設置號碼機，避免旅客第一時間擠在櫃台造成混亂。
桃園市機師職業工會抨擊長榮航空未合理調薪、違法聘雇外籍機師，日前發起罷工投票，投票結果同意票數900票，超過會員人數1398人半數，取得罷工權。長榮航空勞資雙方今於桃園市政府勞工教育大樓協商。
桃園機場公司表示，目前長榮機師罷工是否發生還不確定，雖然長榮贊成罷工機師有37%，屆時也要看長榮如何調度、能提供多少運能，近期已找長榮航空開會擬定應變計畫，也希望長榮讓資訊透明，減少民眾不便。
據了解，屆時若長榮機師罷工，每日需協調出至少10架飛機的停放空間。桃機公司指出，為因應屆時無法執飛的長榮飛機停放，1月19日已暫停開放維修機進入機場，把停放空間空出來預備。另外，以往航空業罷工，第一時間旅客都會擠在櫃台造成混亂，已要求航空公司要有號碼機，並安排會議室讓旅客休息，維持秩序。
另外，此次長榮機師罷工恐優先衝擊歐美航線，桃園機場公司表示，疫後有賴轉機客大幅增加，北美及東南亞航網恢復最顯著，光是北美線每周就有310班，其中長榮航空就有171班。
桃園機場公司董事長楊偉甫指出，今年預估春節旅運日均量約12萬人次，高峰期預計可達每日最高12.8萬人次，相較於疫情前有尖峰期越來越集中現象，幾乎從上午6點到下午4點都有人潮，尤其東北亞旅運量增加，第一航廈負擔量約來越大。
楊偉甫說明，疫情前以主要飛兩岸及長程線的第二航廈進出量較大，當時一航與二航佔比為46%比54%，疫後東北亞航線復甦，第一航廈已超越第二航廈，佔比顛倒為55%比45%，未來有新進航空也會考慮放到第二航廈達到平衡。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言