觀光署推渡輪跳島旅遊 這種玩法能吸引國旅客人嗎？

交通部觀光署刺激國旅有新的想法，計畫與航港局合作，推動「渡輪跳島旅遊」行程，也就是類似疫情期間「探索夢號」郵輪的跳島旅遊模式。不過，渡輪與國際郵輪的噸位、平穩度和內部設備還是有很大的差別，這種新的國旅模式能否吸引旅客，引人好奇。

據指出，疫情前麗星郵輪營運的基隆－石垣島、沖繩等三天兩夜或四天三夜航程的產品，因價格實惠，船上還有免費餐點可以享用，以及咖啡廳、酒吧、三溫暖、Casino、游泳池等休閒娛樂設施可供使用，並有歌舞和魔術表演可以欣賞。

尤其住宿都在船上，從上船到下船，行李都不必拉來拉去，而且郵輪的行李沒有限重，買多少免稅品和上岸後買多少伴手禮或紀念品，都不必擔心超重問題，尤其靠岸後旅客可以自由選擇要到哪裡旅遊，不想上岸逛的話，也可以待在船上，旅遊模式相當輕鬆自在，且適合全家人一起出遊，因此，受到不少國人的喜愛，台灣有一群喜愛郵輪旅遊的人，還以Line自組群體，不時交換最新郵輪旅遊資訊，甚至揪團到國外搭遊輪旅行。

一位喜愛郵輪旅遊的陳姓民眾說，他參加成為郵輪的會員，會固定收到郵輪旅遊資訊，而且參加遊輪旅遊有點數可以累積，累積到一個數字，僅需付碼頭清潔費等相關稅費，就可免費搭船出遊，相當划算。他不諱言，有不少人上船是想到Casino試試手氣的。

根據台灣港務公司統計，疫情前2019年台灣郵輪旅客數多達105萬人次（包括定期和不定期郵輪），為歷史新高，疫情爆發後國際郵輪停航，致使郵輪旅遊沉寂三年，去年國際郵輪重返台灣，郵輪旅遊風氣再度興起，去年1至11月共有46.1萬餘人次搭乘，為疫前的四成多，今年郵輪已預報477航次，預期旅客數有望再增加。

跳島旅遊規劃兩艘新渡輪為賣點

至於觀光署有意推動的「渡輪跳島旅遊」，規劃以目前航行於基隆－南竿航線的「新臺馬輪」，以及航行於高雄－馬公航線的「澎湖輪」來行駛。新臺馬輪5,341噸，可搭載642位乘客，其中臥鋪386個、座位256個，並可載運小客車48輛（或大遊覽車18輛）；澎湖輪則為9,932噸，可搭載600位乘客，臥鋪和座位數各有300個，並可載運小客車80輛、大遊覽車四輛。

航港局長葉協隆表示，兩艘新的渡輪都有臥鋪，可以安排過夜的行程，不會只有單趟來回。而且渡輪內部也相當豪華，如澎湖輪有頭等艙（十間四人房）、特等艙（八間雙人房）和 VIP艙（二間雙人房），可以提供兩天一夜或三天兩夜的遊程。

葉協隆說，渡輪本身有固定航線，所以會安排在沒有航行的空檔來走跳島旅遊行程，而且可規劃單趟搭渡輪、單趟搭飛機的方式。目前有旅行業者對此表示有興趣，預期最快今年6月可以開航。

渡輪遊樂吸引力難敵國際郵輪

不過，渡輪的噸位比國際郵輪（如麗星郵輪寶瓶星號有5.1萬噸）要小非常多，船內的休閒娛樂設施也少很多，旅客於船舶航行時恐會相當無聊，因此，要吸引國人參加渡輪跳島遊，售價、登島後的旅遊行程恐怕要花點心思設計，否則疫後全世界的國際郵輪都恢復了，旅客多花一點費用就可以享受到更好的旅遊體驗，應該就不會想搭渡輪來玩跳島旅遊了吧。