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交通部研擬修法，將從就醫、出險資料找出癲癇、失智症患者，經複檢後屬高風險駕駛、不適合駕車者將註銷駕照。醫師表示，政府連酒駕患者都未必吊銷駕照，卻拿弱勢病人開刀，對病友而言極不公平。在未考量病友需求的情況下限制病友開車權利，恐導致病人被迫無照上路，更無保障。
北市聯醫失智症中心主任劉建良表示，政府就連酒駕民眾駕照也未必吊銷，至今無法杜絕酒駕意外，卻找癲癇、失智等病人開刀，根本是欺負弱勢、不公平。癲癇病人若晚間入睡時發作，對白天開車無顯著影響。失智症患者則早就放棄開車，研擬註銷駕照是「假議題」。
劉建良說，針對開車容易出意外的病患，臨床醫師會提醒病人減少開車，病人若執意上路，表示有生計問題無法解決，例如有位病患是行動早餐車老闆，若禁止他開車，那全家生計該如何是好？若平日活動區域交通便利，或家中經濟許可有人照顧，病人也不願冒著生命危險生路。
劉建良表示，臨床醫師會建議患者採安全方式駕車降低風險，如盡量放低車速，少走高速公路，若出現癲癇前兆時就能隨時靠邊，這也是國際指引中的作法。政府若要限制病友權利，除醫師意見以外，應納入病友團體聲音，了解病友需求，不應看到新聞事件就無限上綱，認為病友就是風險來源。
至於失智症病患，劉建良說，以臨床經驗觀察，因為患者並無免責權，不幸發生車禍時，須面對刑責及民事賠償。失智症病人多在確診後主動售出車輛，否則家屬也會建議患者別再開車。少數情況是孤老失智症患者為生活所需駕車上路，但這群病人在長者駕照複驗時，就會被找出，不必額外修法限制。
「各界關心行車安全很好，但要就事論事，從數據討論到底疾病導致的車禍是多、是少。」劉建良說，政府應做好評估，若神經疾病真是車禍意外主要肇因，可再討論背後原因，若是病人停藥造成，則因鼓勵病人穩定用藥。
另外，劉建良說，能否駕車的評估作業，若交由醫師進行，恐讓醫師陷於兩難境地，若不開立註銷駕照，那萬一不幸出了意外難道要醫師負責？若開立註銷，病人生計被迫中斷，恐會怨懟醫師。他感嘆，政策制定不能單從法規來看，要從「人」的需求出發，好好評估，才能保障病人權利。
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