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道路交通安全管理處罰條例新制6月30日上路後，違規記點從嚴引發職業駕駛人反彈，交通部釋善意，考慮暫緩記點但照罰款等微調措施，行人路權團體今天舉行記者會，呼籲交通部守住底線，若交通部長王國材扛不住壓力就下台，更不排除再上街頭抗議。
今年6月30日起，道路交通安全管理處罰條例新制上路，原46項檢舉項目新增到59項，恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛；由於新制同步加嚴違規記點，1年內達12點，吊扣駕照2個月，引發計程車業者大反彈。
交通部日前與計程車、貨運業者座談，規劃在紅線路段未劃設10%黃線臨停區前，上下客貨違停，及騎樓停車等配套，未完成配套前，騎樓違停但留行人通行空間等措施，暫緩記點但仍罰款。不過，此舉卻引發行人路權團體不滿。
行人零死亡推動聯盟今天在立法院群賢樓門口舉行「人命安全不該走回頭路－籲交通部守住底線」記者會。受邀出席記者會的網紅Cheap表示，交通部沒做好道路工程，反而像在看兩個民團吵架，還是希望交通部及相關單位把工程做好，現今台灣交通混亂是交通工程沒有做好，交通部還是回歸專業。目前拋出的暫緩措施非常粗糙，細項沒講清楚，也沒有時間點。
台灣交通安全協會監事黃飛發表示，路側停車是根源問題，長年變成私人運具停車場，因問題存在，讓執法人員模糊解釋這些空間，不斷擴大解釋產生亂源，交通部卻選擇迴避逃避問題，無助解決台灣交通亂象。
台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，11月6日交通部與職業駕駛人會議，自己有參加，記點延緩也是由他提出。他之所以提出暫緩實施，因為要依法有據，然而，實行4個月後，每位職業駕駛人平均記點達7至8點，甚至到8點不敢開車，以致幾乎影響營運生計，才會提出。
出席記者會的民進黨立委洪申翰表示，現在討論這個議題，必須區分哪些是執行過程思考不夠細膩造成的，哪些是改革必然會有的陣痛。現在首要的是，過渡的配套如何落實、如何更具體，及更具操作性，不會有模糊空間，他會來幫忙促成，讓更多民間團體與政府的對話更密切、細膩度更提高，使得做法更加周全。
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