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時代力量立法院黨團今天舉行記者會，針對汽機車貨物稅、汽車使用牌照稅、進口關稅及汽車燃料使用費提出稅改主張，以符合賦稅公平性，並保障民眾行的權益，呼籲財政部立刻啟動汽機車輛的稅改工程。
時力黨團今天在立法院舉行「民眾不是上路財神，汽機車要公平稅改」記者會。
時力立委邱顯智表示，財政部初估今年國內稅收將超徵至少新台幣1000億元，政府應趁此機會好好徹底檢討稅制，把不符合公平正義的租稅逐步汰除、修正。
邱顯智說，時代力量今年5月曾進行汽機車稅賦民調，高達7成民眾贊成檢討使用牌照稅課徵級距過大的問題，近8成民眾贊成調降汽機車貨物稅，有7成民眾贊成調降進口汽車關稅，另外也有7成民眾認為，應將汽機車燃料使用費改為隨油徵收。
邱顯智表示，全台機車數量已超過1400萬台，但現行貨物稅條例仍將機車視為奢侈品加以課稅。不僅如此，財政部課徵汽機車貨物稅，有逾越貨物稅的課徵目的，並與燃料費或空污費有重複課徵之嫌，不符賦稅公平合理性。
他說，審計部在2022年曾糾正財政部，對於貨物稅課徵未符合量能課稅原則，要求財政部通盤檢討。時力黨團已提案，主張機車免徵貨物稅，以求賦稅公平性，保障民眾行的權益。
時力立委陳椒華表示，根據全球新車售價調查，台灣新車平均將近新台幣132萬元，是全球第6貴的購車價格。時力黨團主張將現行17.5%的汽車關稅降為2.5%，提供民眾合理的進口車售價與多元購車選擇，讓競爭成為國內汽車業進步的動力。
此外，陳椒華也說，時力的民調顯示多數民眾認為汽車使用牌照稅有重新調整級距的必要，時力黨團已提案修法．讓有能力購買高價車輛者，為環境付出合理的稅賦額度。
時力立委王婉諭表示，大法官釋字第593號解釋文早已指出，汽燃費課徵目的為籌措公路養護、修建及安全管理所需經費，交通部必須建立依實際使用情形作為課徵的合理手段，但時至今日，交通部依然拒絕檢討目前的汽燃費制度。時力黨團已提案修法，將徵收方式改為隨油徵收，以符合租稅公平原則，還給民眾一個租稅更加公平的社會。
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