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配合2050淨零碳排政策，交通部積極推動大客車電動化，除已執行的電動車補助計畫外，也展開氫燃料電池大客車試辦運行計畫，近日將與經濟部、中油、相關業者討論，於11月中旬提出試辦計畫草案，屆時將會提出補助金額、試辦城市、車輛數。
對於日本豐田汽車獲悉我將推動氫燃料電池大客車，已來詢問並表達高度興趣，未來可能來台搶市，交通部官員表示豐田確實曾來詢問過相關事宜。
交通部官員說，交通部從2017年開始推動電動公車籌備工作，於2020至2022年啟動示範計畫，每輛電動公車約補助670萬元，到今年8月底，電動市區公車領牌數已達1,488輛，公路客運電動大客車領牌數則有29輛，預計今年底將完成核定補助至2,300輛，而2030年計劃達到所有市區公車1.2萬輛全面電動化為目標。
官員表示，在試辦電動公車過程中發現，電動公車的續航力有限，無法跑長途，所以較適合做為市區公車，而氫燃料電池大客車充電一次可以跑四、五百公里，適合長途客運所需，未來兩者不同的電池大客車，彼此可以互補，並不衝突。
官員指出，目前歐洲、南韓、日本的氫燃料電池大客車也還在試營運中，但技術上是沒問題的，台灣的華德動能、彩瑛新能源兩家業者也積極研發中，所以交通部將採試辦方式來推動，先累積經驗，同時讓民眾瞭解並實際體驗氫燃料電池大客車服務運行，看看民眾的接受度，並視實際營運狀況滾動檢討。
官員說，推動計畫相關細節尚在研議、討論中，近期會與經濟部、中油、相關業者、車測中心等單位進一步討論，才會確定試辦的車輛數、採購業者補助金額，以及在哪個城市先行試辦。
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