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台塑（1301）大樓搬至內湖區南京東路6段「台北企業總部園區」，周五完成進駐，總進駐5千人，這兩天交通問題對內湖造成壓力，爆發下班沒辦法擠上公車的情況。國民黨台北市議員游淑慧指出，事實上這3年來當地里長丘麗玲「週美里大小事」和在地議員早已多次跟市府陳情和預警台塑進駐的交通危機，前議員陳義洲更是最早在2018年就提醒市府。
游淑慧指出「這不是突發的問題，而是早能預見」按理市府在都審通過前，就應該評估好交通配套方案。北市內湖區交通壅塞問題向來為人詬病，她一直主張解決交通不是只看交通，要通盤檢討土地使用、產業分流等層面。要徹底解決內科交通問題，捷運建設可能是最終解方，但捷運完工卻是最慢。
游淑慧說，捷運建設可能是最終解方，但台北市的每一條捷運建設，從規畫、計畫通過、開工到完工通車，大概是10到15年，尤其命運坎坷的民生汐止線，更是活生生的被前台北市長柯文哲擱置不理，這期間市長、議員都換了一批。
不能把內湖交通只寄望「捷運加速完工」，但完工前的交通問題仍然要解決。
「怎麼塞就就怎麼解」游淑慧說，內科交通問題在於產業及從業人員過度進駐，大家提到內科交通問題，都只想到「用交通治交通」，這想法沒有錯，只是聯外道路、高架引道或捷運等提議，都會造成一段交通黑暗期，而且也曠日費時。
此外，內湖交通問題仍在於產業及從業人員過度進駐，內科2.0、台塑總部、新商辦大樓，內湖一次塞個痛快。這就像是人的血管堵塞，要對症下藥，健康而容易的一招就是瘦身及均衡，分散產業進駐。
她說，台北市原本的高科技產業規畫是台北科技走廊，這個走廊包括士林北投科技園區、內湖科技園區、南港軟體園區，各有不同定位。但因為士北科技園區延宕開發，很多高科技或生技產業在選擇落腳地時，也只能全部擠在內科。
過去她一直質詢要要加速開發士北科技園區，並適當分散或補助產業搬遷進駐，讓士北發展、內科喘息，台北市的區域發展也會更平衡。
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