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交通部今天表示，原則支持中捷藍線，但路線規劃及經費增加等爭議，需由台中市政府釐清；中市府表示，路線更改後徵收最少、最合理，經費增加因物價漲幅及納入土地徵收等因素。
台中捷運藍線綜合規劃報告正由行政院審查中，近來引發路線及部分車站變更爭議。
交通部今天晚間發布新聞稿表示，台中捷運藍線串聯台中港與台中市區，將與捷運綠線銜接轉乘，有助於完善地方整體路網，提供在地民眾旅運需求，確有其必要性，中央原則支持台中捷運藍線。
但交通部也指出，中市府提出的綜合規劃，總經費較可行性研究驟增新台幣633.65億元，路線規劃與部分車站變更，以及對當地交通產生衝擊等問題，仍尚待台中市政府進一步釐清說明。
台中市政府今天透過文字稿說明，前市府「可行性評估」版本沒有納入土地徵收費，現行版本進入「綜合規劃」階段，需呈現未來要負擔的費用。
中市府指出，前市府「可行性評估」與現行「綜合規劃」物價基準年相差7年。在交通部審查會議上，主計總處與工程會要求台中市府必須因應物價漲幅增加經費，市府參考近年國內軌道計畫的發包價格核實檢討，讓台中捷運單價相對合理且可行。
至於路線部分，中市府表示，前市府規劃的藍線捨直取彎，到台鐵沙鹿車站鐵路西側未開發區域，且未與台鐵沙鹿車站銜接及共構，也偏離人口集中的節點。
中市府說明，調整後的藍線進入沙鹿區時，走台中市的主幹道，沿著台灣大道到達台中港，與綠線走文心路一樣，土地徵收最少、最合理、最好做，且不需要拆民房；藍線綜合規劃報告經修正多次，交通部已於今年2月20日審查通過，由交通部報行政院審查中，交通部於過程中均秉持專業進行審查。
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