海鯤艦X尾舵加增水平翼 學者：強化穩定度及攻降角

首艘國造潛艦海鯤艦昨天下水，尾舵採X型、外加2片水平安定翼設計。學者今天分析，以色列海豚級潛艦亦有類似配置，目的是增加橫軸穩定度，並強化攻角或降角，有利加快緊急上浮或下潛時的速度。

潛艦國造自民國109年11月開工，經台船、海軍及中科院全力建造，原型艦昨天在台船高雄廠區舉行命名暨下水典禮，由總統蔡英文親自主持並進行擲瓶禮，正式命名「海鯤軍艦（Narwhal）」、舷號「711」。

由於潛艦尚有許多機密設備不宜對外展示，且必須經過繁複測試，昨天的典禮上，艦艏的聲納及魚雷管、艦艉的車葉、側邊的聲納等設備，均以帆布遮蓋。

昨天受邀觀禮的國防安全研究院學者舒孝煌及蘇紫雲告訴中央社記者，觀察現場潛艦外型及檢視船模實驗影片，海鯤艦可能參考日本蒼龍級艦體、英國機敏級帆罩，但主要設計仍由台灣經測算後進行研製，整體設計符合現代柴電潛艦強調的「流線、靜音」設計理念與特色。

至於海鯤艦艉採常見X型尾舵設計，台船董事長鄭文隆昨天致詞時提到，相較海軍現有4艘潛艦的十字尾舵，海鯤艦的X型尾舵，性能絕對優於現役潛艦。

蘇紫雲分析，現代中小型艦艇為追求水下靈活性，常採X型尾舵，並可藉由電腦控制以保持平衡，但十字型尾舵也未被各國廢棄，主要用於例如美軍俄亥俄級、法國凱旋級、中共096型等大型潛艦，目的是讓潛艦更為穩定。

蘇紫雲說，美法等國大型潛艦的水平舵，甚至還會增加立帆設計、呈現H型舵，以增加航向控制效應。

對於海鯤艦的X型尾舵旁，新增2片水平安定翼。蘇紫雲指出，尾部操作舵與安定面呈現「米」字構型，主要是能增加潛艦橫軸穩定度，以色列海豚級潛艦亦有類似配置，可藉由水平安定翼強化攻角或降角，有利加快緊急上浮或下潛時的速度。

至於尾舵後方以帆布包覆的車葉，據傳是由台灣知名車葉製造公司所研製。舒孝煌提到，藉由過去所公布的潛艦模型可推測，海鯤艦車葉應是7片葉片、外型為「刀型槳」，相較傳統構型更為靜音、阻力更少，且在相同轉速能獲得更大動力，產生的「空蝕現象」更少。

所謂空蝕現象，是指車葉在高速轉動下，容易形成白努利定律的「流速快、壓力低」現象，造成海水氣化，進而在水面艦、潛艦後方出現「空蝕」小氣泡。

由於空蝕氣泡噪音容易被敵軍聲納系統捕獲，暴露潛艦的位置，甚至可從聲紋中分析是哪一型艦艇；因此，即便潛艦外型、戰系設計再優異，若車葉設計不良將功虧一簣。

至於軍方為何在典禮現場以帆布遮蓋車葉，舒孝煌表示，主因是敵軍可透過車葉數量、角度及構型，反推潛艦在水下產生的航速、聲紋，所以多數國家在舉行潛艦下水典禮時，都會遮蓋。