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近幾年台鐵發生多起列車冒煙事件，台鐵規劃「智慧化車軸軸溫檢測裝置」，預計今年底前全台6處完成安裝，可及時發現過熱問題，在發生冒煙前就停駛。
台鐵近幾年發生多起列車冒煙事件，最近一次是7月4日，一輛南澳開往樹林EMU500區間車，因與煞車系統有關造成的鬆軔不良，在蘇澳站發生冒煙。
根據台鐵的內部報告，「智慧化車軸軸溫檢測裝置」已在七堵先試辦，並攔下不少軸溫過高情形，年底前將續在新富、二水、新左營、台東、南澳安裝。
台鐵機務處長鄭國璽今天告訴中央社記者，通常列車冒煙多半是車軸的軸承過熱，有時是鬆軔不良導致，這套「智慧化車軸軸溫檢測裝置」可在列車通過時就偵測到車軸溫度是否過高，廠商建議溫度達攝氏70至75度時可先預警，80至85度屬危險須停車，台鐵提高標準，當測到溫度達70度時就先停車。
另台鐵電務單位配合「智慧化車軸軸溫檢測裝置」，將於七堵、新富、二水、新左營、台東、南澳，安裝集電弓監視攝影裝置，即時電腦影像辨識集電弓碳刷狀態，降低電車線事故。
鄭國璽說，這套攝影裝置在七堵站試辦時，的確有掌握一起碳刷片破裂導致集電弓異常的事件，及時處理而未發生電車線斷裂。
2019年9月，台鐵一輛普悠瑪列車在花蓮壽豐站發生車軸軸承過熱而冒煙；2021年共有5次列車冒煙事件；
2022年6月，EMU900上路第5天，因控制系統傳輸問題，造成列車自我保護下煞車，導致鬆軔不良而冒煙；2022年7月，一輛PP自強號在台北松山站也因閘瓦（煞車片）問題冒煙。
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