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機車團體爭路權，認為2段式左轉反而危險，交通部的立場採因地制宜。學者指出，機車2段式左轉究竟安全與否不是單一問題，建議交通部與地方政府重新檢視。
淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢曾擔任過台北市交通局長，他說，應先思考當初為何會有機車2段式左轉的政策，就是因為機車直接左轉有很高的肇事率，對於部分人士認為機車2段式左轉，反而增加危險，可以實際去了解，機車事故率增加的原因，是否為機車2段式左轉造成。
羅孝賢不否認，現行機車2段式左轉確實有產生不安全的情形，他說，這主要是設計不當，例如凸出路口，或規劃位置錯誤，例如於丁字路口將機車待轉區直接劃設在車道上。
羅孝賢說，機車2段式左轉真正問題是設置有無依照規定，這是屬於操作與執行面的問題，交通部有必要請地方政府重新整體檢視，機車族有新手、有上年紀者，不是每名機車騎士都藝高人膽大，敢直接從直行道路就左轉，維持機車2段式左轉，並設置適當的機車待轉區很重要。
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯說，不論現有機車2段式左轉設計規範是否合宜，或是未來要推動的設計規範調整，都應該要有研究來佐證，呼籲交通部應該把研究成果公布出來，來佐證機車左轉或取消左轉政策的安全效益。
吳昆峯認為，僅討論機車左轉似乎過度簡化機車安全問題，由於機車在台灣普及，建議交通部未來在規劃運輸系統時應務實地把機車納入規劃設計的考量，上從道安規則、處罰條例、公路法，到道路設計規範等，都應該一併來整體重新定位及調整；另外，中央有中央的權責，地方也有地方的權責，應該一併釐清。
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