本文共699字
根據交通部鐵道局對台鐵做的111年度檢查，部分機務段的列車模擬機已報廢，無法依規定實施駕駛訓練。台鐵已編列約新台幣2億元預算，採購全新模擬機，明年陸續上線。
台灣鐵路公司明年元旦就要掛牌，除了經營上會更有彈性外，外界更關心的是台鐵是否能建立讓人放心的安全制度。
根據鐵道局對台鐵完成的111年度定期檢查說明，依「動力車駕駛模擬機暨ATP駕駛模擬器使用管理規定」規定，台鐵機車長、司機員每人每年至少須辦理模擬機訓練1次，但111年度檢查員赴各機務段執行現場檢查時，發現部分機務段因人力不足或模擬機報廢，導致未依規定實施訓練。
台鐵機務處長鄭國璽今天接受中央社記者訪問表示，台鐵現有的列車模擬機功能不多，駕駛艙只有簡單的螢幕，主要著重列車超速時，ATP（列車自動保護系統）的運作，但很多都因老舊故障無法使用。
鄭國璽說，台鐵已編列約2億元預算，並已啟動採購程序，預計5、6月就會公告招標，採國際標，歐洲、日本很多廠商都表達高度意願，台灣的中科院曾協助建置台灣高鐵的駕駛模擬機，也可參與競標。
鄭國璽說，新的列車駕駛模擬機功能齊全，有環景設備，除了ATP外，TCMS（列車控制監視系統）的各種運作情形、軌道異物入侵、邊坡落石等情境都可模擬，10個機務段及訓練中心都會配置EMU3000型及EMU900型的列車駕駛模擬機。
鐵道局指出，根據台鐵的規劃，114年底前購置50套駕駛模擬機供司機員訓練使用，建議台鐵提出後續訓練計畫。
鐵道局也發現，台鐵客貨動力車駕駛的ATP交叉考核（各段交叉考核）結果，缺乏明確處理機制，致考核結果未提供給被考核的機務段，僅由機務處存查，也未有後續追蹤改善機制，要求台鐵檢討。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言