本文共855字
長榮海運（2603）所屬的Ocean Alliance（海洋聯盟）昨（27）日傳出好消息，四大成員同步宣布，聯盟合作期限延長五年至2032年3月31日，屆時還可以視狀況再延長五年至2037年，可望攜手發揮營運最大效益。
法人分析，這四個成員全球海運市場的布局各有優勢，隨著結盟關係穩定，為長榮海運未來營運成長奠定更好成長動能，長榮的競爭力也將更突顯。
全球共有三大海運聯盟，2M聯盟日前已經宣布2025年要解散，海洋聯盟將成為全球最大的海運聯盟，航運業者分析，海運聯盟2025年開始重組，勢必牽動新一輪海運市場商戰。
之前市場一直在揣測海洋聯盟未來動向，海洋聯盟是四大航運聯盟中到目前為止不只是沒有成員異動，結盟的四大航商法國達飛海運（CMA CGM）、中國遠洋海運集團、長榮海運及OOCL（東方海外），昨天四家業者也同步證實，聯盟合作期限最長可延長到2037年。
法人分析，長榮海運近年來不斷調整船隊，隨著兩條黃金運河同時出現通行困難的過程中，長榮海運的競爭力顯現，元月合併營收達283.52億元，月19.96%、年增8.04%；長期來看，隨著所屬聯盟的合作動向穩固，未來營運競爭力更將持續浮現。
全球海運市場大好之後，原本全球共有三大海運聯盟合作開始出現變動，海洋聯盟成立於2017年4月，在符合法規的原則下致力於打造綿密的航運網路，透過這次合作期限的展延，聯盟成員將在既有基礎上持續為客戶提供穩定優質的運送服務。
2M原本全球最大的聯盟，長榮所屬的OCEAN（海洋聯盟）是全球第二大海運聯盟，陽明所屬的THE聯盟第三大；法人分析，三大聯盟成員各有專長、航線互補性更強，聯盟對於海運業者來說，可以直接降低資本支出，各家業者不用每條線配置大量船舶，又能提供客戶綿密的航線服務。
隨著2M即將在2025年分手，今年屬於THE聯盟的德國赫伯羅德已經宣布將於2025年1月31日退出「THE Alliance」海運聯盟，赫伯羅特(Hapag-Lloyd) 將攜手馬士基於2025年2月開始合作，已經開始牽動新一輪海運聯盟大洗牌。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言