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萬海航運（2615）今(10)日 董事會通過2023年度第三季財報，累計前三季合併營收為新台幣750.76億元，年減65.79%；稅後淨損新台幣19.20億元，EPS為-0.68元．第三季單季稅前淨利為新台幣32.72億，稅後淨利25.39億，EPS為0.91元，第三季受到市場回溫、貨量增長以及利息收入對公司獲利有所挹注。
萬海航運亦公告10月份合併營收為新台幣81.71億，年減45.48%，累計前10個月合併營收為新台幣832.46億，年減64.49%， 公司表示貨量較上月略有增長。
萬海表示，從上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，從疫情後低點的2023年3月底923點，該指數於11月3日已回升至1,068點，運價已較上半年有所提升。
根據Alphaliner對航運市場供需成長預測，今年(2023)船舶供給成長8.4％，貨運需求成長為1.4％；明年(2024)供給成長9.1％，需求成長為2.2％，雖然船舶運力較多，但考量環保及碳排的規範日趨嚴格，公司於2023年前9個月已新交船舶共計17艘(分別為6艘13,000 TEUs及11艘3,000 TEUs)，預計年底前還有6艘新造船舶(分別為3艘13,000 TEUs 及3艘3,000 TEUs)將下水運營，2024~2025年預計有15艘新船投入，也已陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船以提升競爭力，2023年前9個月共處分19艘船舶，運力合計27,000TEUs以回應各界對於ESG節能減排的期待。
第4季是亞洲近洋線旺季，但是受到地緣政治、高通膨、高油價的影響，經濟前景仍然充滿挑戰，將會持續視個別航線效益，並且精簡成本維持經營效率。
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