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長榮海運（2603）今日公告十月份合併營收，受國際運價與貨運市場需求影響，單月營收233.64億元，較上個月減少11.19億元，減幅4.57%，與去年同期比較減少222.83億元，減幅48.82％；累計今年度前10月合併營收為2,303.88億元，減幅59％。
國內的航運業者推估，長榮、陽明及萬海各家的營運成本不同，SCFI指數如果能保持在1千點之上，航商就能維持小賺局面，第3季的SCFI指數都在千點之上，所以本業有望維持獲利。
法人也看好長榮海、陽明負債比降到4成，前兩年賺進的盈餘會有利息收入挹注，運價開始反彈，第4季應該不會太差，今年仍屬低本淨比、高殖利率股。
貨櫃三雄當中，法人還是相對看好長榮海運的表現，第3季全球海運的運價貨量同步回升，所以第3季本業的獲利有望比前兩季都好；尤其，長榮海運在去年進減資，EPS的表現將優於其他的海運公司。
另外，長榮海運在出售長榮航空股票獲利將於第3季挹注，出售的張數為32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，再上之前的7.93億元，長榮海運第3季每股EPS貢獻最少2.95元，截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比例7.43%。
隨著11月運價已經開始反彈，如果反彈的時間能拉長，SCFI指數能維持在千點之上，11、12月的營收也有望回穩，再加上長榮海運利息收入等挹注，看好長榮海運第4季仍將持續獲利。
不過，法人也不諱言的表示，第4季傳統淡季，長榮、陽明對於市場展望都相當保守，市場仍處於供過於求，第4季營收、獲利一定會較第3季弱，明年仍是充滿挑戰的一年。
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