長榮航利多加持 法人敲進

疫後全球航空業需求夯，長榮航空（2618）客運布局不斷的加快速度，受惠於油價大跌、客運需求旺及機票價格上漲，長榮航空今年全年獲利有望創新高，近期股價不斷吸引買盤進駐，技術線型轉強，出現5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張。

長榮航空還喜訊頻傳，營運表現受到國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com肯定，在2023年最佳航空公司大獎（Airline Excellence Awards）的評選，長榮航空榮獲「2023年全球25大最佳航空公司─第8名（World’s Top-25 Airlines- No.8）」殊榮，並獲得七顆星的評價，也是台灣唯一入榜的航空公司。

法人圈普遍認為，長榮航空今年三利多加持，首先客運價量齊揚，完全擺脫貨運下滑影響衝擊；其次，油價走低後，各家航空的平均用油持續下滑，會直接反應在獲利上；未來還有大陸團客解封利多可期。上周五長榮航空收盤價來到36.45元，漲幅達1.25%。

阿聯酋航空及新加坡航空最新公布的獲利已經創新高，國內的航空業開放的時間比這兩家公司慢，載客率不斷的復甦下，長榮航空目前的客運量天天旺，在客、貨運價量齊揚下，獲利有望出現遞延反應跟進衝高。

迎接疫後解封旅客出國商機，長榮航空第1季創歷年同期新高，長榮航空北美、歐洲長線天天都旺，今年整體機票售價比之前漲三成以上，效益直接反應在第1季獲利。

長榮航空合併子公司第1季合併總營收444.26億元，年增率為47.6%，合併本期淨利為47.52億元，稅後純益為44.98億元，每股盈餘0.84元，較2022年同期每股盈餘0.64元，增加0.2元，年增率達31%。

全面搶攻市場復甦商機，長榮航空4月及5月已陸續恢復台北-廣州、台北-杭州、台北-小松、高雄-澳門、高雄-福岡及高雄-首爾航線；台北-曼谷、台北-芝加哥、台北-舊金山、台北-米蘭、台北-東京、台北-福岡及高雄-浦東則陸續增班，3月30日剛開航的台北-克拉克航線也因應市場需求，6月部分航班也將由A321-200放大為309人座的A330-300飛航。

長榮航總經理孫嘉明則表示，長榮航空在疫情期間不斷精進各項服務，包括推出「EVA e-Library」提供數位化報刊雜誌、推行自動報到等服務，在各國疫情解封後，有序地恢復航班和機上服務。

選股原則

5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張。