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環境部今天審查宜蘭至羅東鐵路高架化環評案，由於高架化路段中將新設「宜蘭新站」，且未來與高鐵接軌，環委建議應多考量台鐵、高鐵間的競合關係，並評估旅客量；建議本案補正後再審。
環境部今天召開「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫環境影響說明書」專案小組初審會議。開發單位交通部鐵道局表示，評估本計畫可消除範圍內9處平交道、4處陸橋，串聯前後站土地使用，縫合鐵路兩側土地整體規劃。
鐵道局指出，計畫路線自四城站南端至冬山排水橋，全長約15.845公里，包含4座地面車站（宜蘭、二結、中里及羅東）改為高架車站；其中宜蘭站至二結站間（校舍路以南至蘭陽溪南岸）既有已高架路段約4.23公里。
由於高鐵延伸宜蘭案正在辦理二階環評，本計畫中的宜蘭新站（新設）將與高鐵接軌，環評委員建議，由於本路段已經是高架路段，後續工程是否能與高鐵車站同步進行，避免施工2次；且高鐵開發土地是區段徵收，但本計畫是一般徵收，可能會對民眾產生很大的困擾。
另外，多名環委強烈表達應加強交通影響評估，如陸橋、平交道的變動對交通衝擊很大，要多溝通、減少民怨；也應該強化週間、週末的交通管制措施。
鐵道局表示，鐵路、高鐵興建期程有滿大的落差，且宜蘭新站本身不是單只為了高鐵，而是交通上包含宜蘭縣政府、議會、科學園區擴增用地的考量；會在既有的法規及行政措施上盡最大的努力，給地主要最好的補償。
會議經閉門討論，環委認為，應強化說明本案與高鐵延伸宜蘭計畫間的競合關係，並檢核評估旅客數量的合理性。
另外，環委建議考量評估各新設車站的雨水回收、生活污水再利用等指標納入綠建築規畫；也有環委建議羅東站可設計木構造建築，接軌國際淨零的趨勢。
環委最後希望開發單位加強說明宜蘭及羅東污水下水道工程接管狀況及因應措施。本案建議補充修正後再審。
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