車用市場雜音暴增！台達、神基董座保守 唯獨群創展笑顏

汽車產業成長性出現雜音，車廠整併裁員消息多，台達電（2308）董事長海英俊觀察電動車在中國與美國冬季傳出災情，第二波買主心生觀望，2024年電動車部門成長率修至兩成多，神基（3005）為汽車安全類結構件大廠，董事長黃明漢也認為今年應保守一點，估個位數百分比增幅，群創（3481）則因取得更多市占今年營運持續樂觀。

神基的汽車事業從安全帶卷簧蓋與轉軸、汽車安全氣囊電子盒、汽車方向盤骨架、電子節氣門控制器起家，去年在ADAS 機構、Camera Module 及散熱模組等產品有更多成長，在安全類產品市占率超過10%以上，2023年汽車事業營收交出兩位數成長百分比成績，不過對2024年汽車市業展望相對保守。

法人圈傳出中國車廠整併消息，歐洲車廠則在裁員，對此黃明漢表示，若為真則上游零組件供應商很難會很好，「作為供應鏈一環，最近1～2個月聞到的味道不是很好。」

黃明漢指出，今年冬天突然讓整體電動車弱點暴露出來，由於極端氣候，電動車遇到天氣冷就開不動就很麻煩，由於在高速公路上若塞住5台車，電動車原本預期可以開到的里程，塞到沒電就沒辦法抵達

黃明漢坦言真正原因也說不具體，他指出，2024年他個人對汽車領域會稍微保守一點，雖然過去幾年車業相對非常樂觀，但今年能不能也不錯，他覺得「差一點直覺」，今年度樂觀狀況或許得打9折或95折，加上去年基期已高，神基預估2024年汽車事業營收估是個位數成長。

海英俊則分析電動車要快速普及有兩條件：

1.價錢便宜

2.充電樁普及

他坦言，現在電動車均價比油車貴一萬美元，第一波早鳥買完後，第二波電動車買主屬於精打細算類型，會評估是否划算，電動車價格預估還會修正，因為關鍵零件如電池價格都在掉。

海英俊表示，很多電動車廠商沒賺錢，因為還沒到經濟規模，但仔細看電動車結構其實比油車簡單的多，油車有馬達、變速器、變壓器等等，但現在電動車很多已是三合一，打開看很簡單，可說是一目瞭然，因此他個人認為電動車價格一定會修正，「沒理由是結構簡單化卻越來越貴」。

至於電動車要普遍，另一關鍵是充電樁普及程度，而最近雜音在於美國跟中國都因天氣太冷，電動車當在路上的驚悚畫面，讓車主幾十小時從高速公路下不來，市場上電動車庫存比油車高，故汽車客戶確實有下修訂單。

台達電的因應對策是「修改產線」，過去電動車產線是專線專用，但因產線投資過大，為充分運用，正跟客戶溝通，期望一條產線可生產多機型，改善稼動率。

台達電執行長鄭平則指出，電動車部門2023年已經賺錢，淨利率達3%，今年估獲利會比去年成長，除歐美客戶，今年也會開始跟中國大陸車場合作，但台達電也估計，2023年汽車業務成長達8成，今年僅估2~3成成長率。

群創是汽車面板供貨一線大廠，並積極朝大尺寸整合模組發展，2023年第4季度起車用業務營收貢獻比拉高，帶動非面板營收單季達28%，公司透露現階段非面板業務獲利已經超過3成以上，也就是獲利貢獻大於營收，預估長期目標是非面板業務獲利貢獻比達50%。

群創車用電子業務自2019年開始轉型，從車用面板跨入模組及系統整合，經歷兩年陣痛期，2022年起直接供貨汽車原廠比例拉高，2023年也交出正成長成績單，據了解主要是對客戶供貨占比持續提升，故對今年車用市場業務則相對其他汽車電子零組件廠樂觀，總經理總經理楊柱祥更直言能見度已經達第2季。

楊柱祥表示，雖車用市場雜音多，但高階車種需求還是蠻穩定，由於群創智慧座艙及 ADAS 系統主要供應高階車款，所以今年仍持續看好。群創集團旗下車用電子團隊CarUX（群豐駿）轉型車用Tier 1系統整合供應鏈，客戶包括 BMW、凱迪拉克高階車系。