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農曆年後是貨櫃輪的傳統淡月，國內的海運業界指出，運價走跌是正常情況，受到紅海危機事件船舶供給不足干擾，運價跌幅會比過去淡月還小，船舶還是吃緊，各家業者因應市場缺船，淡月持續保留運力，全球航運減班的策略還是持續，2月26日至3月3日共有650趟定期航班，取消率為15%。
陽明海運（2609）表示，紅海（Red Sea）商船遇襲事件頻傳，循環性的問題船期大亂或促使供應鏈被迫進行調整將造成碼頭擁塞與船期延誤，將持續干擾今年的海運市場供、需變化。
根據國際海運專業機構統計，全球各大航線都有航空取消，包括跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海，今年的第5周（2月4日至2月11日）和第9周（2月26日至3月3日）期間已宣布取消99趟航班，其中共有650趟定期航班，取消率為 15%。
在接下來的五周，OCEAN Alliance 宣布取消33起航班，其次是 THE Alliance 和 2M，各取消22起航班。同期，非聯盟服務實施22個空白航班。
根據專業機構的統計，預計85%的船舶將在未來五周內遵守預定航行，然而紅海危機持續是目前全球航班調動所面臨最大挑戰，船舶的空班問題也會跟著市場變化而迅速演變。
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