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葉門叛軍胡塞（青年運動）在紅海的無差別攻擊，已迫使主要船運公司改道好望角。根據分析，每艘船因此多付出的燃料成本將達150萬至200萬美元（約新台幣4,500萬~6,000萬元）。
南韓媒體BusinessKorea引述航運業消息人士報導，南韓船隻繞行好望角的距離比紅海航線多5,000多公里，貨物送達時間會多出10天左右。非洲缺乏煉油基礎設施，導致該區港口的油價高於其他主要港口。 英國航運雜誌Lloyd's List報導，截至11月21日，開普敦每噸超低硫燃料油價格為697.50美元，比新加坡的609.50美元高出14.4%。
這對航運公司來說自然是一個沉重負擔，例如現代商船公司（HMM）去年光是在燃料就花費了1.37兆韓元（約10.56億美元）。
即使船運公司鋌而走險選擇紅海航線，也很難避免高昂成本。紅海航線的海上保費幾乎天天都在飆漲。10月初以色列與哈馬斯戰爭爆發時，保險費率為0.05%，但到12月中旬已升至0.2%。
報導指出，在耶誕節前夕，費率增為0.3%~0.5%。這意味一艘價值1.3億美元的新超大型油輪（VLCC）的保費為76萬美元，一艘超大型貨櫃船的保費為100萬美元。烏克蘭榖物出口港的保險費率在2.5%~3.0%間，因為這些港口容易遭受俄羅斯攻擊。
香港船籍的液化石油氣船太平洋威海號也遭遇類似問題，這艘船於12月14日於休士頓裝載液化石油氣，目的地是中國寧波。這條航線通常需要30天航程，但為了避開巴拿馬運河與蘇伊士運河這兩個關鍵瓶頸，得多花15天航程，標普全球市場財智公司一份報告顯示，這樣一來可能會增加15%以上的航運成本。
據波羅的海交易所報價，12月14日租賃一艘從美國墨西哥灣到亞洲北部的氣輪船每天價格為12.3萬美元，多15天的費用大約為180萬美元。
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