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2023鴻海（2317）科技日今（18）日舉行，董事長劉揚偉與輝達執行長黃仁勳搭乘Model B電動車現身，同時展示最新電動物流車Model N；雙策略長關潤、蔣尚義更首度同台開講，本報整理鴻海科技日亮點一次看！
亮點一、黃仁勳：與鴻海打造AI工廠
黃仁勳與鴻海董事長劉揚偉一起乘坐Model B 電動車入場，黃仁勳誇讚，「Model B 是很漂亮的車，很適合年輕情侶。」
黃仁勳表示，將與鴻海共同打造人工智慧（AI）工廠，並把AI工廠應用到各個產業，包括智慧城市與智慧電動車等。
黃仁勳秀出手繪圖，他說發展AI需要三個基本要素，一是演算法，二是數據，三是強而有力的電腦。他舉例，AI工廠取得資料，然後生產智能，而且每個公司都可以有自己的AI工廠。AI一方面可以應用在電動車 Model B，有AI腦在車子裡面，就能發展自駕車，AI工廠還可以提供軟體，更新整個AI車隊。
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亮點二、劉揚偉：CDMS模式是電動車致勝關鍵
劉揚偉表示，鴻海正在轉變，「由整合製造服務走向解決方案供應商」，並發展三個平台，即智慧城市，智慧製造，智慧電動車，使這三個平台運作，就是需要AI。
另外，車用方面，鴻海也展示最新的物流電動車MODEL N。在短短的三年內，鴻海相繼推出一系列引人注目的產品，包括高級商務房車、跨界休旅車、SUV、皮卡、商用巴士和商用廂型車。
劉揚偉認為未來全球電動車產業一定會走向CDMS（委託服務代工製造）。他進一步解釋，以往傳統車廠都是採取一條龍包辦設計、生產、銷售等，而CDMS是指鴻海集團把80%作業完成，客戶規劃剩餘20%，可以減少投入成本，並縮短上市時間。
CDMS模式有可能進到中國市場嗎？劉揚偉說，在中國銷售汽車，必須同時擁有產品銷售證、製造證，才能銷售汽車，因此目前中國不允許CDMS，但當未來競爭越來越激烈，中國遲早會開放電動車外包製造市場，而鴻海會做好準備。
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亮點三、雙策略長關潤、蔣尚義首度同台
鴻海電動車策略長關潤，與德國汽車零件大廠ZF集團執行長Holger Klein一同搭乘Model C出場，他表示，價格昂貴、充電困擾、無法獲利這三個痛點，讓電動車成為傳統車廠很沈重的負擔！他認為，「透過鴻海的CDMS商業模式，有效運用供應鏈中模組化的零組件，輔以平台化的開發策略，將能加速電動車的開發時程！」
關潤進一步透露，目前鴻海已有14個正在接觸的潛在客戶，累計有23個開發專案正在執行中，特別看好印度以及日本將會是下一個深具電動車發展潛力的市場。
去年加入鴻海的半導體策略長蔣尚義則提到，積體電路晶片次系統封裝將會成為主流。而半導體製造會走向系統晶圓製造（system foundry）商業模式，可以降低成本、縮短晶片上市時間，鴻海集團可提供小晶片晶粒資料庫、先進封裝平台、系統設計組裝和測試、作業軟體等。
（資料來源：記者蕭君暉、馬瑞璿、中央社）
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