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鴻海創辦人郭台銘拋出2030年要100%換電動機車，並由政府吸收費用，經濟部說明，目前機車務實有序電動化政策，是兼顧消費者權益、車廠車行公正轉型及產業升級的做法；以2030年為目標，貿然全面市售電動化，等於是全面禁售油車。
經濟部指出，除社會衝擊外，若由政府吸收費用，必須在7年內投入新台幣1.2兆元經費，相當於政府年度總預算將近一半的額度，不僅將造成政府財政排擠，也會帶來社會衝擊。
經濟部透過新聞稿說明，2030年若要全面汰換電動機車，首先須考量民眾在持有成本上，會面對高於目前油費的月租費負擔，更要面對偏遠地區的里程焦慮，必須逐步配合能源補充建設的建置。
同時，除了傳統車廠需要持續轉型外，目前全台2.1萬機車行仍多以傳統油車維修保養為生計來源，應持續關注其轉型速度，有序而公正的轉型，才能兼顧相關從業人員的權益。
經濟部指出，目前全台約將近1500萬輛機車，其中燃油機車約占1400萬輛，若以2030年為目標，每年需要汰換200萬輛機車，再加上合理的能源補充設施，每年也需要2萬站。若採取全額吸收，每年政府須支出超過1800億元，7年約需要1兆2740億元經費，不僅將造成政府財政排擠，也會帶來社會衝擊。
經濟部表示，應以目前電動機車補助與機車行輔導轉型雙軌推動政策推動，也會持續與社會、產業溝通，精進政策。
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