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美西重要港口類罷工（怠工）事件頻傳，今年以來類似情況不斷上演，不過，都在當局積極介入協調下得以暫時平息。指標航商、貨攬業者指出，美西港口（碼頭）怠工問題已成為全球物流業的「慢性病」，雖尚不易演變成疫情時的大塞港風暴，但一時半刻也恐難好。
美國西雅圖港10日關閉，被業內視為是近期美西港口勞資問題惡化的訊號。西雅圖港是美國農產品重要吞吐港。此外，近兩個月以來到上周為止，美西的兩大重要港口洛杉磯、長堤港也數度出現大型類罷工事件，而引發市場疑慮，擔心大塞港問題是不是又要重演，幸好，警報很快就解除。
對此，貨攬業者則提出警告，美國明年將迎來總統大選，下半年勞工等政治議題將會被拿來放大檢視，透過公眾的不斷討論，這類問題是否會發酵、擴大則是需要注意的，須慎防擦槍走火，屆時類罷工則恐演變成真正的罷工。
國內物流業者指出，2020年貨櫃輪大塞港而導帶來的大多頭行情記憶猶新，當時全球物流供應鏈斷鏈，就是因為長堤、洛杉磯兩個港口大塞港。當時，美西港口的勞資協商問題已備受關注。
當時受疫情影響，碼頭工人人數不足，亞洲又一堆貨急著出口到美西，開始出現搶櫃、搶艙及搶船大戰，造成碼頭作業困難，港口塞爆。塞港狀況最糟時，沒有專用碼頭的貨櫃輪，進港要等待100天，也因等待進港船太多，演變成為全球海運市場看到的大多頭榮景。
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