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慧洋-KY今天召開股東會，面對股東提問市況，董事長藍俊昇指出，因為環保法規上路，散裝航運缺船情況理論上要2025年才會紓解，今年市況預估下半年會比上半年好，明年會比今年好。
慧洋2022年每股稅後盈餘（EPS）新台幣14.16元，連續2年賺逾1個股本，今天股東會通過每股配發現金股利6.5元，配發率近5成，以11日收盤價61.8元計，現金殖利率逾10%；慧洋同時積極優化集團財務體質，將2022年度負債比降至5成以下。
展望市況，藍俊昇受訪時進一步指出，景氣正在反彈，營運會越來越好，今年最旺大概是第2季，目前行情有穀物在支撐，日租金不管怎麼跌都還在1萬美元以上，雖然賺得少一點，但「還是有賺錢」，現在第2季是南美穀物出口旺季，所以行情在7月底前不太會掉，9月再輪到美國穀物出口。
談到環保法規上路後的影響，藍俊昇說，以歐盟為例，今年底歐盟將課徵碳稅，每1噸燃油將會增加約300美元的成本，意即跑一趟船程50天、30天的歐洲或南美線，成本就會多10幾萬美元，現在船東的危機是節能船不夠。
藍俊昇認為，整體而言，散裝航運的行情未來應該會走揚，但幅度不能確定，因為這牽涉到新船的供需，因為先前造船廠都在造貨櫃輪，今年終於差不多要完成交付，並開始造散裝輪。理論上，散裝航運缺船情況要到2025年才會紓解。
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