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捷迅（2643）總經理孫鋼銀認為，航空貨運目前市場還是很混亂「先蹲後跳第三季可期」，中國大陸對歐洲的出口量在增加，美國市場第2季海運要先回穩，第3季空運跟著需求上升，6、7月可以看到美國零售商庫存。
俄烏戰爭後，兩地對於民生必須品需求量大，這個部分需求已經慢慢回穩，生產基地的轉移後，東南亞往大陸的區間貨，還有往歐洲的需求成長1、2成，也因為中國大陸的供應鏈太完整，東南亞短期內很難取代，尤其，東南亞有各種政治等問題。
目前客機班機回籠，孫鋼銀表示，機腹運能增加，兩岸三地運價下滑較多，每公斤約20至50元，燃油附加費約16元，跨洋美國線每公斤100元、燃油附加費約47元，捷迅指出行情必然較疫情期間將回落，目前仍是偏向淡季行情。
海運方面也不用過度悲觀，未來觀察3大變數，首先影響最大的是俄烏戰爭的走勢，第2則是IMO推動環保法規後的效應，目前還在宣導期，明年才會加強實施，舊船舶退出的速度，第3點就是航商抽艙、抽船的狀況。
目前保守看待海、空貨運市場需求，歐美消費端均顯疲弱，貨量想見到復甦可能還是要看第3季還是有望進入旺季。
捷迅不畏高運價退潮現象，反而逆勢加快腳步，積極朝整合型物流方向布局東協市場的營運據點，及設立海內外倉儲等服務項目。捷迅為保障股東及客戶權益下擴大服務版圖，今年底前將於美國德州建置逾13萬英呎自有海外物流倉，藉此使全方位整合型物流服務更完整，營運成長及獲利狀況將逐季顯現。
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