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全球經濟前景不振，拖累半導體庫存去化速度比預期慢，尤其消費性電子需求持續疲弱，外界將關注焦點轉至車用半導體。不過，業界人士分析，經濟前景轉差，新車銷售沒道理仍一枝獨秀，弔詭的是，因為汽車導入半導體含量穩步提升，即使新車銷售不佳，車用半導體需求量仍逆勢上揚。
業界分析，目前新車銷售與應用因遭遇美國中小銀行危機的考驗，衝擊車貸放款業務，終端消費力道縮水，難免讓新車銷售遭遇卡關。
儘管如此，車用半導體的含量卻穩步墊高，預期未來一輛車都會用到至少一片8吋或12吋晶圓，和先前車廠封閉的環境大不相同。
業界分析，先前新冠疫情肆虐，打亂車用供應鏈調度，過去整合元件廠（IDM）掌握全球車用半導體逾七成市占，晶圓代工廠則是看IDM臉色承接委外訂單，如今車廠或汽車電子廠為避免缺貨，已轉向晶圓代工廠下單，跳過中間複雜的供應環節，這是新冠疫情以來最大改變，車廠也開始意識到對車用半導體元件建立緩衝庫存的重要性。
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