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國內碳權交易進入倒數階段，加上政府徵收的碳費率即將落實，牽動碳權相關議題再起，相關概念股備受到關注，包括華紙（1905）、農林，甚至資產股台火等，後續受惠想像空間大。
碳費費率審議委員會上周召開，宣告台灣碳費開徵在即，面對歐盟碳邊境調整機制（CBAM）與國內碳費雙重影響。經濟部指出，根據歐盟規定，台廠在國內繳交的碳費可以減免CBAM。此外，經部將持續爭取碳權抵減與第三方查證機構認可。
台灣碳權交易所則指出，繼國際碳權交易平台去年底上路後，國內碳權交易今年亦可啟動，最快可能落在7月。據悉，企業在國內採購的碳權，將可部分折抵碳費，業界認為，此舉可能牽動碳權概念股熱度升溫。
其中，華紙為台灣漿紙一貫化廠，透過自有伐木、進口木片生產紙漿，旗下林業資產多位於中國大陸，在台灣僅1,000公頃。公司先前在法說會上也曾表示，旗下林地的經濟效益目的不是創造碳匯，且林木轉碳匯的價值仍不如林木本身的開發價值。此外，華紙林地尚未進行第三方碳權認證，目前對聯合國認證的方法VCS，和Gold Standard這兩個認證標準進行評估，內部則是統計既有林地固碳量約290萬噸。
台灣農林成立於1950年，是台灣民間第二大地主，擁有土地面積3,715公頃，目前市值為5.6億美元，也被比喻為坐擁碳權金山。
台火成立於1950年1月，總部位於台北市延平南路，由前台灣省專賣局開放民營改組為「台灣火柴股份有限公司」，1965年更名為「台灣火柴木業股份有限公司」，1994年復更名為「台火股份有限公司」，至1998年為配合多角化營運目標，再更名為「台火開發股份有限公司」迄今。
公司主要營收來源包括營建業務和國際貿易二大部份。營建方面，以投資興建住宅或辦公大樓進行出售或出租，包括店面、辦公室之出租或出售，及土地開發業務。
國際貿易方面，包括建築（磁磚、石材）材料、進口車種（轎車、垃圾車、工程車）等貿易業務，並參與政府環保單位之環保車輛（垃圾車、清溝車、掃街車等）之投標案。另，也與台塑關係企業－台宇汽車公司合作，銷售其代理進口之卡車底盤於環保車輛使用。
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