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江淮汽車、奇瑞汽車與蔚來汽車11日簽署換電戰略合作框架協定，這是繼長安汽車、吉利汽車之後，又有兩家大陸車企和蔚來達成換電合作，讓蔚來汽車的換電「朋友圈」擴大至四家。
一財網報導，根據合作協定，奇瑞汽車和江淮汽車都將在換電電池標準、換電技術、換電服務網路建設等方面與蔚來開展合作。此外江淮汽車還提出，後續規劃的新能源車型將與蔚來深度合作，推出「可充可換可升級」車型，全面提升用戶加電體驗。
蔚來是目前大陸國內最大的電動汽車換電站運營商，截至2023年底，蔚來共部署換電站2,316座，但當前蔚來換電站的服務僅限於蔚來品牌用戶，蔚來相對較少的電動汽車數量制約換電站的獲利能力。
蔚來表示，蔚來的第三代換電站，日均60單換電可達到損益平衡，目前蔚來已經有20%左右的換電站達到這個標準。
外界預估，隨著長安、吉利、奇瑞等車企加入蔚來換電網路，以及新增的運營車市場，蔚來補能體系有望成為面向社會的公共設施，業務規模得到進一步提升。
蔚來董事長李斌日前表示，蔚來已經和專門做換電資產投資的公司簽署協定，由投資公司建設換電站加入蔚來的換電網路。
根據規劃，蔚來換電體系將會分為私人網路和共享網路，私人網路將提供給蔚來品牌使用，共享網路則可供蔚來、阿爾卑斯和其它品牌使用。此外，蔚來將推出新的800V閃充快換電池包，該電池包將供應給阿爾卑斯專案以及吉利、長安等合作夥伴。
去年第3季財報電話會上，李斌表示，與蔚來合作換電的車企會基於蔚來大眾市場品牌的電池包來開發車型，需要對底盤進行改造，但根據蔚來的標準，更改換電成本不高，底盤改造最低只需要人民幣1,000萬~2,000萬元即可，多賣1,000輛車就能回本。
儘管目前800V電氣系統、高壓快充能夠大幅度減少用戶的補能焦慮，但換電除了能夠在短時間內完成補能外，還可以與電網聯動，實現參與電網調峰、虛擬電廠等作用。2023年全國工業和信息化工作會議上，工信部重點提到，2024年要支持新能源汽車換電模式發展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區試點。
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